AccueilPortailS'enregistrerConnexionSite e30Cab.fr

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujetPartagez | 
 

 Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4 ... 20 ... 37  Suivant
AuteurMessage
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 22 Avr - 21:40

Bonsoir ,

Pour le deuxième journey consécutive j'ai pu me rendre au travail avec le cab : que du bonheur .

En débauchant ce soir , je suis passé prendre RDV au CT pour contrôler mon CO . ( samedi 11h30 )

( après réflection avec Pascal ) il se peut que suite aux injecteurs neufs le réglage est pu changer .

Nous verrons bien Smile

Revenir en haut Aller en bas
christian66
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5117
Age : 50
Localisation : Belgique
Véhicule : E30/325i cab de 87- Zastava 750 de 1981
e-mail : celma75@hotmail.com
Date d'inscription : 28/08/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 22 Avr - 21:42

Tu fais contrôler ton CO au CT ?
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 22 Avr - 21:46

Oui , il me place entre 2 autos , cela me prend une petite dizaine de minutes et me coûte une bouteille de Cognac Laughing
Revenir en haut Aller en bas
christian66
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5117
Age : 50
Localisation : Belgique
Véhicule : E30/325i cab de 87- Zastava 750 de 1981
e-mail : celma75@hotmail.com
Date d'inscription : 28/08/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 22 Avr - 21:50

Et pq ne pas allé ds un petit garage ou un centre norauto par ex ?
En Belgique, c'est impossible, c'est un organisme officiel géré par l'état, ils n'acceptent même que tu règles par ex tes phares s'il y a un défaut. Tu reprends rdv et tu repayes !
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Jeu 23 Avr - 6:58

Ils ne sont pas tous aussi sympathique . Lors du 1 er Rdv je suis venu avec l'auto peut être à elle fait son effet .drunken

De plus j'emmène mes autres véhicules au même endroit
Revenir en haut Aller en bas
christian66
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5117
Age : 50
Localisation : Belgique
Véhicule : E30/325i cab de 87- Zastava 750 de 1981
e-mail : celma75@hotmail.com
Date d'inscription : 28/08/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Jeu 23 Avr - 7:44

Le principal est que ce soit réglé correctement
Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Jeu 23 Avr - 8:40

Si les sorties d'échappement sont noires , c'est que la voiture " tourne trop riche " .

Yohann a apporté de substantielles modifications ces derniers temps , le CO a peut être été impacté .

Une vérification ne peut qu'être positive .

D'ailleurs , Christian, tu as constaté la propreté de celles de mon cab .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
christian66
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5117
Age : 50
Localisation : Belgique
Véhicule : E30/325i cab de 87- Zastava 750 de 1981
e-mail : celma75@hotmail.com
Date d'inscription : 28/08/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Jeu 23 Avr - 8:42

Exact
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 12:12

Bonjour ,

Je sors du CT et viens de refaire mon réglage Co à ~1,03. Plus difficile à régler que la 1 ère fois car il avait vraiment du mal à se stabiliser . Donc 1,03 est une moyenne car il descendait a 0,98 puis remontait jusqu'à 1,08.


Par contre je confirme que le changement d'injecteur fait évoluer sensiblement le Co puisque à la mise en place de la sonde la valeur indiquée était de 2,06 affraid , alors que je l'avais réglé 1,03 me semble t il .
Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 12:20

Tu as également remplacer les joints des tubulures d'admission .

De plus les injecteurs sont dotés de joints neufs .

Le régul de P d'essence est également neuf .

Un chouïa par ci par là impacte instantanément .

Il n'est pas necessaire d'être pile sur 1 , de 0,95 à 1,05 en est trés proche .

Le fait de devoir attendre un certain temps la stabilisation de la valeur suite à une action sur la BTR montre bien la

sensibilité (croissante)  de ce réglage , donc à mon avis, le fait que tu te rapproches de l'etat du neuf .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
Fabien57
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3362
Age : 25
Localisation : Metz
Véhicule : 325I cab phase 2
e-mail : fabien_kieffer@yahoo.fr
Date d'inscription : 21/07/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 12:22

Cela veut dire que tes injecteurs étaient encrassés et que donc avec la même info envoyée par le calculateur, tu as plus d'essence injectée aujourd'hui dans le moteur.

Tu devais donc tourner "pauvre" avant.


Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 12:27

Fabien57 a écrit:
Cela veut dire que tes injecteurs étaient encrassés et que donc avec la même info envoyée par le calculateur, tu as plus d'essence injectée aujourd'hui dans le moteur.

Tu devais donc tourner "pauvre" avant.




Tu ne peux tourner " pauvre " avec des sorties pleines de suies .

Les sorties noires signifient que l'on a pas les conditions stoechiométriques .

La combustion se fait mal ( excés d'essence ) .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
Fabien57
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3362
Age : 25
Localisation : Metz
Véhicule : 325I cab phase 2
e-mail : fabien_kieffer@yahoo.fr
Date d'inscription : 21/07/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 14:22

6L a écrit:
Fabien57 a écrit:
Cela veut dire que tes injecteurs étaient encrassés et que donc avec la même info envoyée par le calculateur, tu as plus d'essence injectée aujourd'hui dans le moteur.

Tu devais donc tourner "pauvre" avant.




Tu ne peux tourner " pauvre " avec des sorties pleines de suies .

Les sorties noires signifient que l'on a pas les conditions stoechiométriques .

La combustion se fait mal ( excés d'essence ) .

Dans ce cas les injecteurs n'ont aucune incidence avec le réglage CO qui a augmenté sur la voiture de xo.16.

Il n'a pas de sonde lambda, donc le CO n'est réglé seulement qu'avec la vis qui modifie la quantité d'air au ralenti , après c'est le DBM qui gère.

Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 14:33

L'incidence du  réglage du CO intervient à chaque lâcher d'accélérateur ,  le volet du DBM est alors fermé ou en

passe de l'être car coupure de l'injection , donc pas uniquement au ralenti .



Deuxio, j'ai ecrit que Yohann avait avait apporté de susbtantielles modifications puisqu'il a également remplacé les

joints du collecteur,  les joints du tube du reniflart ainsi que les joints des injecteurs , donc plusieurs endroits

susceptibles d'avoir un manque d'étanchéité et donc une influence sur le mélange air/essence .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
Fabien57
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3362
Age : 25
Localisation : Metz
Véhicule : 325I cab phase 2
e-mail : fabien_kieffer@yahoo.fr
Date d'inscription : 21/07/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 14:42

Je suis d'accord que le fait d'éliminer de possibles fuites d'air pourrait améliorer le rendement du mélange Wink.

Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 14:56

Je pense que ce fut le cas . De plus un(ou plusieurs) injecteur(s) devai(en)t vraisemblablement fuir ce qui

occasionnait des" broutements " à certains régimes en décélération.



Le réglage de CO est en fait le dernier à effectuer , il permet " d'adapter " toutes les composantes entre elles .

je suis parti au CT afin de le régler , la voiture vibrait un peu(DBM neuf) , au fur et à mesure que j'approchais de

la bonne valeur , les vibrations s'estompaient , le ralenti se stabilisait . L'incidence est quasi immédiate sur le

calculateur . A chaque huitiéme de tour, il fallait attendre la stabilisation de la valeur .

Mes sorties étaient noires en partant , toutes propres au retour . Cool

je fais allusion aux ph1 , je ne sais ce que cela donne sur les versions catalysées .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
Fabien57
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3362
Age : 25
Localisation : Metz
Véhicule : 325I cab phase 2
e-mail : fabien_kieffer@yahoo.fr
Date d'inscription : 21/07/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 14:59

+1

J'ai procédé comme toi sur la mienne, cependant je n'ai plus de catalyseur. Me reste la sonde lambda.

Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Sam 25 Avr - 18:58

Je reviens d'une ballade , décapotée ,d'une bonne soixantaine de kilomètres sur nos routes charentaises .

Toujours autant de plaisir , mais rien ne sert de le dire , c'est commun a nous tous .

J'ai perdu légèrement , très légèrement en agrément de conduite à bas régime . Aux alentours des 700 tours elle aurait tendance à vouloir , que très peu , donner des a coups en seconde .Rien de grave , c'est simplement le fait de solliciter de façon marqué ces plages de régime très basses . Au delà de 900 tours plus aucun soucis .

Concernant mes tubulures d'échappement, elles n'ont que très très peu de suie.
Je suis donc proche de la vérité et m'arrêterai la.
Le changement du DBM sera fait, mais dans un avenir lointain .

Les prochains mois seront consacrés à mon train avant .
Revenir en haut Aller en bas
charlesmerlen
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5773
Age : 31
Localisation : Lille
Véhicule : E30 323i TC2 Baur '84 / Mehari '72 / Cox Cab '69 / Renault 4cv '58 / Golf IV '98
e-mail : charles.merlen@gmail.com
Date d'inscription : 03/09/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 1:22

cheers

Profite un max avec ce beau temps.
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 10:36

Merci Charles , c'est ce que je fais . Smile


Dernière édition par xo.16 le Lun 25 Jan - 19:26, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 10:56

Cela fait , hélas , partie de la vie .

Tu as déjà fait beaucoup , ce qui te permet de l'utiliser avec un grand plaisir .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 11:25

Exact
Revenir en haut Aller en bas
christian66
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 5117
Age : 50
Localisation : Belgique
Véhicule : E30/325i cab de 87- Zastava 750 de 1981
e-mail : celma75@hotmail.com
Date d'inscription : 28/08/2012

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 22:04

Dresse une liste des travaux à prévoir avec leur priorité et leur tarif et tu pourras ainsi de temps en temps l'améliorer.
Revenir en haut Aller en bas
xo.16
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3594
Age : 35
Localisation : Charente
Véhicule : 325 i Phase 1
e-mail : MP
Date d'inscription : 10/07/2014

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 22:17

Je connais le prix pour le train avant , c'est déjà ça , maintenant il me faut être patient . pere noel
Revenir en haut Aller en bas
lolo
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 1217
Age : 42
Localisation : Toulouse (pas loin)
Véhicule : 320i Cab Phase 1.5 alpinweiss
e-mail : casbonbon@free.Fr
Date d'inscription : 20/01/2015

MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    Mer 6 Mai - 22:19

Comme t'on dit Pascal et Christian, maintenant qu'elle est un minimum fiabilisée profite en, et fait petit à petit.

Le gars du contrôle technique m'a aussi conseillé de faire ca petit a petit et tous les mois de s'acheter un petit truc, comme ca progresse et au niveau argent ca ne se voit pas trop passer de le flot des autres frais Smile

Moi aussi j'ai déjà mis le double du prix de la voiture à peu prêt depuis le mois de Février. Maintenant je fais ca. Le mois dernier les vérins de capote et quelques babioles. Ce mois ci j'ai pris le joins de couvre capote de cache culbu le kit réparation boite a gants et un leche vitre pour 136€. En Juin la pompe a essence et après on verra Smile

Laurent
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite    

Revenir en haut Aller en bas
 
Histoire d'un cab blanc alpin: seconde version , suite
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 3 sur 37Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4 ... 20 ... 37  Suivant
 Sujets similaires
-
» Histoire, pourquoi le kymco MAXXER 300 version US
» Histoire drôle (suite)
» SUITE DE VERSION MIXTE
» Histoire des Arts
» Histoire d'orange (suite )

Permission de ce forum:Vous pouvez répondre aux sujets dans ce forum
e30 cab :: Le Forum & ses membres :: Le Forum & ses membres :: Vous & votre cab-
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujetSauter vers: