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 "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986

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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Sam 11 Avr 2015, 19:44

hop,
today coup d aspirateur dans le cab.
Remontage des sieges et banquettes apres un petit nettoyage/entretien cuir.
Petite balade puis prise des compressions:
alors dans l ordre 11-11-11-10,8-10,8-10,5 bar.
sa me semblait honnete, donc pas d essai avec supplement d huile.

Mon huile sentant un peu le carburant, je pensais trouver une segmentation fatiguée finalement s a lair tout bon.
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 12 Avr 2015, 23:32

approuv
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 04:25

Bizarre ton histoire d'huile qui sent l'essence.

Cool pour tes segmentations elles sont pas mal.
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 08:09

Je sais pas on pourra comparer lors dune prochaine rencontre.
C est peute etre qu une impression
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6L
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 08:49

Je te suggére de reprendre tes compressions , la valeur des 2 avant derniéres est un peu étrange .

As tu actionné le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus ?

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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 13:26

6L a écrit:
Je te suggére de reprendre tes compressions , la valeur des 2 avant derniéres est un peu étrange .

As tu actionné le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus ?

Oui j ai fais tourner jusqu´a ce que l aiguille ne bouge plus.
(Toutes bougies enlevées, accel au plancher)
Que trouves tu d etranges?

Pour un bloc "non cata" j etais surpris des valeurs, je pensais trouver des pressions superieures a 12 bar dans les cylindres qui vont bien.
J a verifié la reference du bloc c est bien 256 E1.
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Fabien57
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 13:48

Pour ma part, en enlevant une par une les bougies et accélérateur fermé j'avais 10.5 bars partout.

Sur le cab d'alex, en ayant l'accélérateur à fond ouvert on avait 1 bar de plus.

Je dois donc avoir environ 11-11.5 bars sur mon moulin cata.

Quel est l'intéret d'enlever toutes les bougies d'un coup pour prendre la valeur ?
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:08

En potassant j ai vu qu il y avait differentes ecoles chez les bricoleurs (meme chez les pseudos pros, les vrais ils s en tapent des bars ils font des test de fuites)
J enleve toutes les bougies pour decharger le demarreur de la compression des autres cylindres.
J accelere a fond afin que le papillon soit ouvert et que le moteur aspire l air librement pour remplir la chambre de combustion. (J ai fait une mesure gaz fermé et ouvert, la mesure etait identique)

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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:10

Je compte faire sabler le collecteur d echappement pour le mettre en peinture,
les tubes de descentes sa se paint aussi?
Quel traitement peinture est adapte´? Anti rouille+ peintutre haute temperature?
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:16

thomas360 a écrit:
6L a écrit:
Je te suggére de reprendre tes compressions , la valeur des 2 avant derniéres est un peu étrange .

As tu actionné le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus ?

Oui j ai fais tourner jusqu´a ce que l aiguille ne bouge plus.
(Toutes bougies enlevées, accel au plancher)
Que trouves tu d etranges?

Pour un bloc "non cata" j etais surpris des valeurs, je pensais trouver des pressions superieures a 12 bar dans les cylindres qui vont bien.
J a verifié la reference du bloc c est bien 256 E1.


J'étais à 13,5 sans accélérer et bougies enlevées une par une .

En les ayant toutes retirées , j'etait à 15 affraid .


Sur celle de Simon, bougies enlevées une par une : 12 , partout .

Je trouve un peu étrange la valeur des  4 iéme et 5 iéme cylindre .

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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:27

thomas360 a écrit:
Je compte faire sabler le collecteur d echappement pour le mettre en peinture,
les tubes de descentes sa se paint aussi?
Quel traitement peinture est adapte´? Anti rouille+ peintutre haute temperature?

Pourquoi vouloir peindre le collecteur d'echappement ! Si tu n'aime pas le coté rouille de la chose, prend de l'Inox !
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:36

6L a écrit:
thomas360 a écrit:
6L a écrit:
Je te suggére de reprendre tes compressions , la valeur des 2 avant derniéres est un peu étrange .

As tu actionné le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus ?

Oui j ai fais tourner jusqu´a ce que l aiguille ne bouge plus.
(Toutes bougies enlevées, accel au plancher)
Que trouves tu d etranges?

Pour un bloc "non cata" j etais surpris des valeurs, je pensais trouver des pressions superieures a 12 bar dans les cylindres qui vont bien.
J a verifié la reference du bloc c est bien 256 E1.


J'étais à 13,5 sans accélérer et bougies enlevées une par une .

En les ayant toutes retirées , j'etait à 15 affraid .


Sur celle de Simon, bougies enlevées une par une : 12 , partout .

Je trouve un peu étrange la valeur des  4 iéme et 5 iéme cylindre .


En cherchant sur le net j ai trouvé des bloc 2,7 qui poussaient jusqu a 16bar.
Je referais un test apres avoir fait quelques bornes, ou eventuellement l an prochain apres vidange.

J ai trouvé un produit engine cleaner chez motul, est ce le meme pipo que les nettoyant soupapes/injecteurs? ou est c eque sa vaut le coup d anticiper une vidange pour tester?
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:40

charlesmerlen a écrit:
thomas360 a écrit:
Je compte faire sabler le collecteur d echappement pour le mettre en peinture,
les tubes de descentes sa se paint aussi?
Quel traitement peinture est adapte´? Anti rouille+ peintutre haute temperature?

Pourquoi vouloir peindre le collecteur d'echappement ! Si tu n'aime pas le coté rouille de la chose, prend de l'Inox !


D une part je souhaite rendre mon cab plus silencieux, (changement d intermediaire prevu) et changer le joint (fatigué et degeulasse) entre la culasse et le collecteur. Tant qu´a deposer le collecteur autant le rafraichir Laughing
D autres part,vu comment j ai galeré avec le FAH lors des vidanges, les spaghetti inox et consort c est hors de question actuellement.
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:41

Je n'ai jamais été convaincu par les additifs ajoutés par l'utilisateur .

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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 14:56

6L a écrit:
Je n'ai jamais été convaincu par les additifs ajoutés par l'utilisateur .

Un ami (Amaury que tu as déjà vu) a effectué dans son travail des Tests Pro sur différents produits.
Avec des Avant/Après assez concluant. Je me dit que cela ne peux pas faire de mal, mais il faut pas non plus rouler avec en permanence et/ou le faire tout les 2 semaines ...
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 15:04

6L a écrit:
thomas360 a écrit:
6L a écrit:
Je te suggére de reprendre tes compressions , la valeur des 2 avant derniéres est un peu étrange .

As tu actionné le démarreur jusqu'à ce que l'aiguille ne bouge plus ?

Oui j ai fais tourner jusqu´a ce que l aiguille ne bouge plus.
(Toutes bougies enlevées, accel au plancher)
Que trouves tu d etranges?

Pour un bloc "non cata" j etais surpris des valeurs, je pensais trouver des pressions superieures a 12 bar dans les cylindres qui vont bien.
J a verifié la reference du bloc c est bien 256 E1.


J'étais à 13,5 sans accélérer et bougies enlevées une par une .

En les ayant toutes retirées , j'etait à 15 affraid .


Sur celle de Simon, bougies enlevées une par une : 12 , partout .

Je trouve un peu étrange la valeur des  4 iéme et 5 iéme cylindre .


L etat de la batterie, demarreur, et accessoires entrainés doivent joué pas mal sur cette methode mesure
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 15:05

Es-ce que c'est par ce que tu tournes plus vite que la pression augmente, j'en suis pas sur !
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 15:07

charlesmerlen a écrit:
6L a écrit:
Je n'ai jamais été convaincu par les additifs ajoutés par l'utilisateur .

Un ami (Amaury que tu as déjà vu) a effectué dans son travail des Tests Pro sur différents produits.
Avec des Avant/Après assez concluant. Je me dit que cela ne peux pas faire de mal, mais il faut pas non plus rouler avec en permanence et/ou le faire tout les 2 semaines ...  

Interessant, j ai lu du bon surles additofs pour boite et pont. Pour l injection et soupapes sa a l air leger.
Concernat le "motor cleaner" pour le circuit d huile c est uniquement pendant 10 min au ralenti a chaud dans la veille huile avant de faire la vidange. A on avis sa doit bien bousiller l huile.
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 15:10

charlesmerlen a écrit:
Es-ce que c'est par ce que tu tournes plus vite que la pression augmente, j'en suis pas sur !

Ben difficle a dire en pratique, en theorie je vais devoir consulter ma thermodynamicienne ce soir...
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ivo
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 16:31

-Tous ces produits additifs ,nettoyants ,etc ...nettoient nos porte-feuilles .Les tests effectués sont toujours sur des autos peu kilométrées . Les injecteurs faut mettre du neuf .
-C'est comme pour le cholestérol ,manquerait plus qu'un additif pour nettoyer les veines ...... mdr
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 17:17

Ne serait ce pas le limoncelo pour nettoyer les veines ? ivre
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Lun 13 Avr 2015, 17:27

ivo a écrit:
-Tous ces produits additifs ,nettoyants ,etc ...nettoient nos porte-feuilles .Les tests effectués sont toujours sur des autos peu kilométrées . Les injecteurs faut mettre du neuf .
-C'est comme pour le cholestérol ,manquerait plus qu'un additif pour nettoyer les veines ...... mdr

mdr +1
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Sam 18 Avr 2015, 20:07

Excentrique+ visseries changés cette nuit, (3 heures de taf, avec quelques pose binouse)

J en ai profité pour verifier les tetes de soupapes, le jeu des culbuteurs sur l axe, ben RAS tout est nickel. (je crois d eplus en plus au kilometrage indiquer sur TDB)
Je pense que mon soucis venait essentielement d un reglage de jeu pas terrible..

Je ne saurais dire si les excentriques y sont pour quelque chose ou si c est simplement le progret dans le reglage du jeu. (Surtout la phase se serrage)
J´entends moin les culbuteurs au ralenti et en bas regime (1500 et 2100tr/min), je suis satisfait du resultat!

Next step degager l intermediaire et changer le flector... j etudie le montage d echappement.

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6L
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Sam 18 Avr 2015, 21:30

clin

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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Mar 21 Avr 2015, 00:09

1er devis peinture pour Jack:

Scanner et APN fatigués, je posterais le devis plus tard dans le semaine.
La prestation s eleverait a 3931,-€ TTC.

Peinture baie moteur, coffre, interieur ( 20 heures de MO+ 20 heures d´ingredients)
Traitement bosse, rouille ( Bac de batterie, contour de feux arriere), corps creux (20 heures de MO T1)
Parbrise deposé par le carrossier
remontage et reglage des ouvrants (4 heures)

Degarnissage fait par moi meme.

Ce devis reste bien sur sous reserve de surprises

Il me propose une option pour revernir la voiture pour un tendu parfait

delai du travail une semaine.
si je lui laisse 1 moi pour le delai, il me propose une ristourne

ce qui ne me plait moin chez se presta:
- la teinte faite maison (pas d appro chez BMW)
- pas de depose de la capote
- il ne fait pas de noir brillant direct (option envisagée de ma part, car je trouve sa magnifique)

ce qui me plait chez le presta:
- sous traite pour les concessions bmw, audi
- le patron semble honnete, il me previens que le tendu d une tole debosselée et traitée ne sera jamais equivalent a une tole vierge d usine
- il me conseille de faire 3-4 autres devis, et d ene pas etre surpris de tomber sur des devis a 1500,-€ Rolling Eyes

lors de l entretien et auu fur et a mesure de la saisie des elements, j ai senti que le mec pensait que j allais partir en courant lors de l annonce du tarif.
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   

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