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 "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986

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tibox
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Jeu 8 Mai - 10:44

6L a écrit:
Il est recommandé d'effectuer distri et PAE en même temps , de plus la voiture n'est immobilisée qu'une fois .

Je pensais la même chose. J'ai posê la question à mon restaurateur, il me dit que c'est un discourt Norauto/midas/feu vert/speedy & CO malin

Certes, en changeant la distri la pae est plus accessible mais c'est uniquement un coté pratique pas du tout mécanique dixit ce spécialiste agréé ancienne BMW Smile

Regarde la composition de ton kit décathlon et compare avec le kit spécial auto.
Les tensioactifs et détergents pour la partie lavage/décontamination doivent être identiques. C'est au niveau du soin protecteur (huiles, filtres UV) qu'il faut faire attention.
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Jeu 8 Mai - 22:36

J ai comparé le savon avec les nettoyant auto et c est kiff-kiff niveau tension actif anionique etc...
La ou sa se corse c est pour le lait, la compo est caché derriere l etiquette, beaucoup d alcool et d ethil machin chose. Pour la graisse decathlon il n y a pas la composition... niveau odeur sa sent fortement la cire.

Bon ben sa m apprendra, je viens de renettoiyer l assise et le dossier de la banquette arriere et d appliquer un lait auto avec huile et protection UV.
J ai essayer de masser le haut d ela banquette, histoire de ramener les parties dechirée mais rien n a bougé.

La bagnole est toujours immobilisée en attendant sa distribution. Concernant la courroie et la pompe a eau, BMW allemagne ma egalement indiquer qu il n etait necessaire de la faire qu en cas de fuite. Comme elle n entraine pas la pompe a eau directement, il serait possible de changer celle ci sans redemonter celle de distribution.
Bref... comme j ai les amortos et Sb qui me pendent au nez.

A defaut de la rouler, ben je poursuit l entretien/nettoyage.
Panneau de portes et interieur complet briqué   Cool ,

Je suis tombé sur une casse assez chiante: Upload encour
Voici la casse en question


@ 6L, tu m as parlé du joint de la vitre arriere qui vient recouvrir le montant. Ce joint est il assez couvrant pour cacher la cassure sur la photo?



Sinon, mes verins de couvercle de capote sont arrivés, vais voir si je peux encore monter sa ce soir cheers
Edit: C ets monté en 10min, sa y est mon couvercle tient tout seul!!

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ivo
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Ven 9 Mai - 7:15

-Salut ! si tu veux des bons produits sans te tromper prend le " MEGUIAR'S " .On le trouve chez nototo et aussi MASSA PNEUS .Les prix sont corrects . cat 
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Ven 9 Mai - 8:13

tibox a écrit:
6L a écrit:
Il est recommandé d'effectuer distri et PAE en même temps , de plus la voiture n'est immobilisée qu'une fois .

Je pensais la même chose. J'ai posê la question à mon restaurateur, il me dit que c'est un discourt Norauto/midas/feu vert/speedy & CO malin

Certes mais lors d'acquisition d'un véhicule plus ou moins entretenu, il vaut mieux prévenir que guérir  Wink, la pompe n'est pas systématiquement à remplacer j'ai acquis mon cabi en 2008 et remplacé la pompe en 2012.

Le plus cela évite de démonter deux fois, ci dessous photo du montage m20  Shocked 


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6L
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Ven 9 Mai - 9:07

Remplacer la PAE en même temps que la distri présente plusieurs avantages :

                 N'effectuer qu'un seul démontage
                 Effectuer un gros reset en une fois ( PAE/calorstat/distri)
                 Totalement fiabiliser la voiture de ce côté
                 Lors de l'achat d'une E30 l'historique n'est pas toujours connu , la qualité des piéces non plus ,  ce
                 remplacement permet de supprimer d'eventuelles piéces de qualité trés moyenne .
                  ( n'oublions pas , par exemple que les PAE BM sont dotées de pales en métal alors que celles ci
                  peuvent être en plastique ailleurs )
                  Dernier point cette operation se fait conjointement avec le remplacement du LDR .
                  LDR dont le rôle est particulierement sous estimé , il ne faut pas lésiner sur sa qualité et bannir
                   ceux des grandes surfaces . ( celui de chez BM est de l'ordre 4 €/ litre).
                  Bm préconisait son remplacement à l'epoque tous les 2 ans .

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Dernière édition par 6L le Ven 9 Mai - 14:00, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Ven 9 Mai - 13:49

-C'est ce que j'ai vérifié quand j'ai fait changer la distri ,la p.a.e avec les pales en métal ,et récemment changement de tout le l.d.r ainsi que celui des freins . cat 
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Sam 10 Mai - 22:21

Bienvenue j'ai sa soeur diamant schwartz/Pearl beige et aout 1986  Very Happy 

Elle est catalysée ?
Pour la distri change aussi la  pompe a eau et le calorsta
Pour les amortisseurs j'ai aussi des bilstein b4 c'est parfait  regarde ici  : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDSite=EGR465464EJ4EG1E&
Ils sont sérieux rapides et les tarifs sont top  Cool 
Bonne continuation
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 1:52

Merci Mick24, ta carroserie est rutilante!!!
La mienne dispose d un beau voile blanc, une foi l interieur et la mecanique au poil j em attaquerais a la carosserie.


Fab 76 a écrit:
J'ai posé du B4 sur mon cabi associé à des ressort m-tech, le châssis ce révèle précis et efficace.

Ok, bon je viens de tater 2 garages qui bosse qu exclusivement avec "Marylin", et refuse d eme monter les amortos fournis par le proprio. Je viens de yeuter les tutos pour changer les amortos, et en fait sa m a l air accessible comme operation... Y a peut etre juste la partir silent block et ressort qui me fait un peu douter.

Concernat les ressorts, je souhaite les changer dans la foulée mais sans changer la hauteur de caisse. 5Sa passe tout juste la dans la descente de garage)
Comment savoir quels ressort neuf monter? Les kits Bilstein sont souvent livrés avec des ressorts -30/-40 etc...
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ivo
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 6:26

-Salut ! cherche-toi un autre garage qui te montera tes amortos ,c'est sûr qu'ils veulent leur part de bénef ,les amortos c'est pas sorcier ,mais faut les compresses ressorts .Pour les ressorts tu commandes ce que tu veux ,hauteur originale ou rabaissée ,j'ai mis en moins 30 mm pas plus pour l'esthétique et le confort .
-N' oublie-pas les coupelles ,trés important et c'est pas donné . cat 

-

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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 8:16

Entièrement d'accord avec ivo cherche un autre garage ou une connaissance qui peut te faire ça
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christian66
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 9:55

Si tu as la place, tu peux le faire toi même, ce n'est pas sorcier, un peu d'outillage et qq heures de boulot.
Je viens de remplacer les combinés filetés par des origines, regardes sur ma présentation
http://forum.e30cab.fr/t9040p100-325i-phase-1-de-juillet-1987
Si tu veux de nouveaux ressorts d'origine, utilise ton num de châssis et l'etk et tu seras directement fixé.
Bon travail
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 11:14

christian66 a écrit:
Si tu as la place, tu peux le faire toi même, ce n'est pas sorcier, un peu d'outillage et qq heures de boulot.
Je viens de remplacer les combinés filetés par des origines, regardes sur ma présentation
http://forum.e30cab.fr/t9040p100-325i-phase-1-de-juillet-1987
Si tu veux de nouveaux ressorts d'origine, utilise ton num de châssis et l'etk et tu seras directement fixé.
Bon travail

Ok le montage des amortos me semble faisable,
ce qui me fait un peu peur c est le levage de la caisse,avec des chandelles c est assez Safe?
Apres il y a les SB, et les coupelles qu il faudra surment changer...

concernant les ressorts, je souhaite garder la hauteur actuelle en raison de ma descente de garage assez pronoconcée. Sa passe tout juste, mais tout doucement...
Me damnde s il je vais vraiment les changer les ressorts finalement.

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mick24
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 11:39

D'ailleurs pourquoi veut tu les remplacer si tu ne souhaite pas la baisser?
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 12:17

mick24 a écrit:
D'ailleurs pourquoi veut tu les remplacer si tu ne souhaite pas la baisser?

C' était dans l idée de partir sur du neuf, amorto+ressort complet.
Un ressort comprimé pendant 30 ans se tasse peut etre et n a peut etre plsu les memes spec qu un ressort neuf.
Associé a un amortos neuf, que se passet il? Sa detente restera elle suffisante pour lever la voiture?

Vais agir methodiquement et mesurer la hauteur de caisse au 4 roues.


Sinon, je souhaite changer les amortos car l arriere pompe genereusement 5ne nui pas au confort) mais l avant vibre, voir tape dyssimetriquement sur les petites bosses. -> c est peut etre juste les SB qui sont naze?

Franchement 130Kkm pour des amortisseurs deutsche qualitaet me smeble peu, mon A3 en avait 260Kkm quand je l ai cedée et elle roule toujours avce les amortos d origines...



J ai recu un devis de BMW, pour faire la Distrib, PAE, Vidange Moteur, boite et pont pour 1000,-€ .
Sur la distrib ils sont au meme tarif que mon multimarque Shocked 
apres pour la PAE je ne peut comparer car
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6L
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 12:27

Tu as raison de remplacer ressorts+amortos.

Un ressort est en acier, donc avec une certaine élasticité , rester en compression pendant 30 ans a forcément une

incidence. Le remplacement a été effectué sur mes 2 E30 .

Tant que tu y est profites en pour "faire " SB moteur/boîte et pont .

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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 13:32

thomas360 a écrit:
mick24 a écrit:
D'ailleurs pourquoi veut tu les remplacer si tu ne souhaite pas la baisser?

C' était dans l idée de partir sur du neuf, amorto+ressort complet.
Un ressort comprimé pendant 30 ans se tasse peut etre et n a peut etre plsu les memes spec qu un ressort neuf.
Associé a un amortos neuf, que se passet il? Sa detente restera elle suffisante pour lever la voiture?

Vais agir methodiquement et mesurer la hauteur de caisse au 4 roues.


Sinon, je souhaite changer les amortos car l arriere pompe genereusement 5ne nui pas au confort) mais l avant vibre, voir tape dyssimetriquement sur les petites bosses. -> c est peut etre juste les SB qui sont naze?

Franchement 130Kkm pour des amortisseurs deutsche qualitaet me smeble peu, mon A3 en avait 260Kkm quand je l ai cedée et elle roule toujours avce les amortos d origines...



J ai recu un devis de BMW, pour faire la Distrib, PAE, Vidange Moteur, boite et pont pour 1000,-€ .
Sur la distrib ils sont au meme tarif que mon multimarque Shocked 
apres pour la PAE je ne peut comparer car


Dit moi pour ton devis chez bmw, concernant la distribution + pae, tu as également inclus galet tendeur et courroie accessoire ? Il te demande combien sans la vidange moteur et la boite ?

Pour tes ressorts, regarde l'état mais bon autant les changer en même temps même si cela importe un coup supplémentaire.
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 15:09

Pour les amortisseurs ta e30 a 27ans ton a A3 une dizaine d'années donc pas comparable sans compter l'immobilisation qui ne les arrange pas
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 16:42

-1000 euros .... ! mon mécano m'a pris 200 euros de m.o et j'ai acheté les pièces 140 euros ,courroie ,p.a.e ,galet ,etc...
-Prend ton temps et cherche un garage " à l'ancienne " ,la e30 c'est du basique .
-Mick24 a raison .. clin 
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 16:56

ivo a écrit:
-1000 euros .... ! mon mécano m'a pris 200 euros de m.o et j'ai acheté les pièces 140 euros ,courroie ,p.a.e ,galet ,etc...
-Prend ton temps et cherche un garage " à l'ancienne " ,la e30 c'est du basique .
-Mick24 a raison .. clin 

Tu as acheté où les pieces pour faire ta distri complète?
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 18:33

-Pas nototo ,pas feu bleu mais où se servent les pros !  cat 
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 21:30

alexandre_57 a écrit:
thomas360 a écrit:
mick24 a écrit:
D'ailleurs pourquoi veut tu les remplacer si tu ne souhaite pas la baisser?

C' était dans l idée de partir sur du neuf, amorto+ressort complet.
Un ressort comprimé pendant 30 ans se tasse peut etre et n a peut etre plsu les memes spec qu un ressort neuf.
Associé a un amortos neuf, que se passet il? Sa detente restera elle suffisante pour lever la voiture?

Vais agir methodiquement et mesurer la hauteur de caisse au 4 roues.


Sinon, je souhaite changer les amortos car l arriere pompe genereusement 5ne nui pas au confort) mais l avant vibre, voir tape dyssimetriquement sur les petites bosses. -> c est peut etre juste les SB qui sont naze?

Franchement 130Kkm pour des amortisseurs deutsche qualitaet me smeble peu, mon A3 en avait 260Kkm quand je l ai cedée et elle roule toujours avce les amortos d origines...



J ai recu un devis de BMW, pour faire la Distrib, PAE, Vidange Moteur, boite et pont pour 1000,-€ .
Sur la distrib ils sont au meme tarif que mon multimarque Shocked 
apres pour la PAE je ne peut comparer car


Dit moi pour ton devis chez bmw, concernant la distribution + pae, tu as également inclus galet tendeur et courroie accessoire ? Il te demande combien sans la vidange moteur et la boite ?

Pour tes ressorts, regarde l'état mais bon autant les changer en même temps même si cela importe un coup supplémentaire.


Vla le devis en question ,les prix sont HT:
Ils se gavent bien sur la main d oeuvre vidange je trouve...

MD99MVT Remplacement courroie de distribution 141,60
11311711081 COURROIE CRANTEE PROFIL DEMI ROND 31,38
11311711153 GALET DE TENSION 53,22
-------------------------------------------
MD99MVT Remplacement pompe à eau 70,80
11519071561 ES-Pompe à eau 132,83
-------------------------------------------
MD99MVT Remplacement courroie d'accessoire 17,70
11511706710 COURROIE 8,31
-------------------------------------------
MD99MVT Vidange moteur 70,80
83210398507 Huile moteur sae 5w-30 longlife 91,65
11421707779 Filtre à huile 11,10
07119963151 Anneau d'étanchéité 0,35
-------------------------------------------
MD99MVT Vidange boîte de vitesse + vidange pont 70,80
9949Z HUILE PONT 75/90 118,89
9905Z HUILE DEXTRON 48,33
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thomas360
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 21:39

Je faisais la vidange et changement du filtre a huile sur ma 205 a l époque, si c est aussi accessible je purrais bien la faire moi meme.
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christian66
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 21:51

Biens sur que c'est accessible ainsi que pont et boite
Par contre de la sae 5w-30 longlife, ce n'est pas ce qui préconisé ? c'est de la full
Compter de la MO pour les courroies d'accessoires, alors qu'il faut les enlever pour la distri !
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 22:00

Perso fait tes vidanges toi même, quand tu vois qu'ils veulent mettre de 5w30 longlife ! Ils sont complètement hors sujet les mecs, sur E30 c'est de la 10w40 minimum !
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MessageSujet: Re: "Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986   Dim 11 Mai - 22:06

Fabien57 a écrit:
Perso fait tes vidanges toi même, quand tu vois qu'ils veulent mettre de 5w30 longlife ! Ils sont complètement hors sujet les mecs, sur E30 c'est de la 10w40 minimum !

sa doit faire 15 ans que j ai pas toucher une mecanique de bagnole, je suis pas un manche mais quand je ne sais pas ou commencer sa me prend beau coup de temps...
Je vais me documenter et regarder la voiture pour la vidange moteur.
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"Jack" 325i - Diamantschwarz - Pearlbeige - 1986
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