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 Un ptit Belge de plus

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EdF
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 7 Oct - 12:47

le type de sellerie n'apparait pas dans la liste d'options, si tu reprends la liste par le site proposé, tu auras une ligne marquée : "Upholstery"
le numéro indiquera de quelle type de sellerie est équipé ce cab.
0380 pour p.jammes signifie tissu gris.

pour la miennes, 0203 signifie cuir noir.
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 7 Oct - 12:52

C'est 306
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 7 Oct - 13:16

0306 Indigo Überkaro = sellerie tissu écossais Indigo

de mémoire, je n'en ai jamais vu sur un cab .... ca à l'air rare ... mais ils ne sont plus dans la voiture ... dommage ...
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mar 9 Oct - 19:38

Pour ceux que cela intéresserait, voici d'autres photos détaillées de cette 320i
https://picasaweb.google.com/117145312302078346059/20121009
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christian66
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Jeu 11 Oct - 22:34

Comme m'a dit Ivo:"demande des fotos ,n'hésites pas à faire ch.. le vendeur" et il a entièrement raison et c'est comme cela que je l'entends !
Voici le genre de réponse à des annonces d'E30 cab (sans photos) où je demandais des renseignements sur l'état, le nombre de proprio, les frais à prévoir,l'état de la capote.... et surtout des photos
"Bjr la voiture est saine pour plus de rens me contacte par tel"
OU
"nederlandse import, goede staat ,5000 eu zo meenemen"= Importation hollandaise, bon état, 5000 € à emporter

Des fois on a vraiment l'impression qu'ils ne veulent pas vendre !
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christian66
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 14 Oct - 21:47

En parcourant les annonces, j'ai trouvé une 320i de 1990 (phase II), +/- 150000km où pas mal de nouvelles pièces telles que: embrayage,pompe à essence,démarreur, ligne d échappement complète, tambours + disques ET capote neuve.
Mais elle a du travail en carrosserie et je voudrais avoir vos avis d'expert concernant les pièces !
Les ailes des cab sont bien spécifiques, mais est-il possible de les trouver en occas ?
Le capot est le même pour toutes les E30 ?
Quand est-il pour le pare-choc ?
Il manque une partie au niveau de la jupe av mais je ne vois pas bien quoi ?
Les photos ne sont pas terribles mais les dégâts n'ont pas l'air important.
Elle a l'int cuir avec les garnitures imitation bois au tableau de bord
Pourquoi ce feu "Stop" sur la malle arr ?
Le prix est en fonction.



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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 14 Oct - 22:14

Pas fraîche mais rien d'insurmontable, le troisième feu stop provient certainement de notauto Suspect

Si tu investi dans un véhicule de ce genre il faudra prévoir une peinture.
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christian66
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 14 Oct - 22:20

Pourquoi dis-tu pas fraîche ?
Pour la peinture, je m'en doutais un peu.
Concernant les éléments de carrosserie, c'est possible de les trouver en occas ?
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ivo
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Dim 14 Oct - 22:24

-Y'en a plein les annonces ,faut chercher surtout sur nos forums et e30passion .Ensuite si l'état est satisfaisant une belle peinture et c'est reparti . cat
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Lun 15 Oct - 7:01

christian66 a écrit:
Pourquoi dis-tu pas fraîche ?

Cet une expression !!! un petit pet par la, le vieux feu stop, les rétroviseurs peint ton carrosserie,les jantes chelou scratch

Il faut allez la voir pour voir si elle présente vraiment bien, le capot commence a rouillé donc le pet date pas d'aujourd'hui.

Surement négligé par sont propriétaire actuel confused


Cet un phase 1
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christian66
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mer 24 Oct - 22:31

Question:
Les 320i vendues en Allemagne avaient 11cv d'après le vendeur d'un cab, car leur puissance n'était pas de 125/129 cv mais plus.
Avez-vous une idée sur cette différence ?
Merci
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mer 24 Oct - 22:45

Les 320i Allemande on un pont court ces pour cela qu'il font 11cv.
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fredcab44
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mer 24 Oct - 22:46

Le moteur était le même, pas plus puissant No ... Mais pour de sombres raisons fiscales, c'est l'étagement et la longueur des rapports de boîte qui étaient outrageusement longs en France bazouK . En plus, c'était un peu débile puisque "tout ça" pour finir à 8CV fiscaux, ce qui était très peu intéressant par rapport aux 11CV de la version allemande. En fait, sur ce coup là (une fois n'est pas coutume Rolling Eyes ), BMW a été nul : soit ils allongeaient un peu moins les rapports de boîte pour arriver à 9CV, soit ils y allaient gaiement (comme certaines Renault 20 et 25 2 litres de l'époque) pour arriver à 7CV fiscaux. Là, 8CV c'est bâtard pour notre pays et c'est affreusement mou et mal étagé... Mon mécano préfère même une simple 3.18i...

En clair, une 3.20i allemande aura 5 rapports de boîte utilisables, une Française 4 (la quatrième doit monter à 200km/h si je me souviens bien... Bin oui, j'en ai eu une en 1992 que j'avais trouvée bien molle, pour une "BM") + un dernier pour vitesse stabilisée pour consommer moins et faire moins de bruit chapeau

Mais en aucun cas le moteur sera plus puissant No .
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fredcab44
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mer 24 Oct - 23:07

Ouais... En me relisant, je m'aperçoit que (surtout pour un ami Belge) ça n'est peut-être pas très clair, mes explications confused

Je complète donc : en France, jusqu'à la disparition de la vignette (2000 ou 2001), une taxe annuelle, on taxait beaucoup les autos en fonction de CHEVAUX FISCAUX... Ces chevaux fiscaux étaient calculés en fonction de deux paramètres : la cylindrée et la longueur (en km/h pour 1.000tr/min) de la transmission. Ce qui avait donné lieu à des abérations du genre Super 5 GT Turbo (120ch réels) pour 6CV fiscaux et la même Super 5 1.4 Automatique (68 ch réels) taxée à 7CV Suspect .

Ou aussi des modèles identiques, mais qu'on pouvait choisir en 7 ou 9CV (Renault 20 et 25, Xantia 1.8 112ch...) avec donc boîte courte ou longue Shocked . C'était devenu n'importe-quoi, surtout avec la généralisation des "Turbo-D" qui étaient avantagés. Exemple, la Golf Diesel (un pur veau, 54ch, la plus mauvaise de ma vingtaine de voitures beuarkk : 5CV, la même plus puissante en GTD, 80ch, était taxée en 4CV (même cylindrée, mais rapports de boîte allongés).

Aujourd'hui, plus personne ne s'occupe de ce critère naguère principal : les tranches fiscales qu'il ne fallait pas dépasser étaient :

- 4CV (pour des petites citadines 1.1l essence, par exemple)

- 7CV (pour une familiale modeste, 1.4 à 1.6 ou 1.9 Diesel)

- 9CV (pour une grosse familiale 2.0l essence ou Diesel)

Et ainsi de suite jusqu'à 15CV... Après, c'était "+ de 15CV", parce qu'aucune voiture française ne dépassait 15CV

Il était donc dommage de se retrouver avec une 8cv car on n'optimisait pas la tranche tarifaire. Autant avoir 9CV...
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mer 24 Oct - 23:25

Ok merci du renseignement. Je me doutais bien que la puissance moteur était la même, cela pourrait être aussi une différence de pont ?
Concernant la puissance fiscale, Malheureusement c'est tjs d'actualité en Belgique, mais je pense qu'ils ont des listes et ils se basent sur la puissance moteur (ouf)
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Jeu 25 Oct - 7:11

tout à fait, pour nos 320i 11cv vs 8cv, la différence c'est le rapport de pont (court ou long). pas la boite de vitesse.
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Lun 29 Oct - 16:31

J'ai vu une annonce où la capote est hydraulique, qu'en pensez-vous ?
Elles ont été montées sur les 2 phases ?
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mar 30 Oct - 7:27

c'est la version "haut de gamme" de mécanisme de capote: entre autre montée sur les M3 cab, et sinon en option.
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Lun 12 Nov - 23:05

Cette configuration sièges cuir noir, tapis de sol rouge et panneaux de porte arr bi-ton noir/rouge est-elle d'origine ,

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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mar 13 Nov - 8:06

christian66 a écrit:
Cette configuration sièges cuir noir, tapis de sol rouge et panneaux de porte arr bi-ton noir/rouge est-elle d'origine ,


Pas vraiment, non .

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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mar 13 Nov - 11:07

Peut être repeint comme celle de Steeve Wink


Dernière édition par Fab 76 le Mar 13 Nov - 18:48, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Mar 13 Nov - 18:05

Vos réponses confirment mon idée, c'est la même que j'avais vu en vente en Hollande.
Il était à 3250 €, belle peinture et nouvelle capote, int cuir rouge mais mauvais état + rouille au bas de caisse droit, j'ai reçu des photos du proprio.
Elle est maintenant en vente en Belgique, prix demandé 4000 € avec un autre int mais cette fois noir qui est écorché, je lui ai demandé qu'en était-il de la corrosion au bas de caisse, surpris, il n'avait pas vu mdr ......il va la réparer.
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Ven 23 Nov - 20:10

Bonjour à tous,
J'ai encore besoin de vos lumières.
Est-il possible de réparer correctement cette partie du siège avec le même tissus ? Et sur quel budget faut-il compter ?
Connaissez-vous (ds le Nord) un bon sellier ? Peut-être chez Styl'garage ?
A savoir 325i vendue avec son hard top, les sièges sont chauffants.
Ou peut-être, faut-il privilégier un int cuir ?
Merci
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Ven 23 Nov - 20:16

Retrouver le même tissus c est illusoire tu verras toujours la différence. Mais ce sont des sièges sports. Il faut voir si tu veux de l origine ou pas car refaire un intérieur cuir c est 1800 euros , un tissus doit tourner vers les 1400..... Ou alors tu cherches un autre intérieur cuir complet
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MessageSujet: Re: Un ptit Belge de plus   Ven 23 Nov - 20:43


A ta place je ferai refaire totalement le sellerie par un artisan .

La notion de prix en l'occurence est assez aléatoire , en effet , la qualité et le type de cuir peuvent faire varier considérablement le

prix .

L'aspect et la durabilité de ta sellerie y seront directement liés .


Il ne faut pas s'arrêter uniquement au prix .

Ceci étant , tu peux trouver de bons artisans à un prix correct ainsi que des salopiaux hors de prix .

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