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 Futur proprio, peut-être...

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ivo
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 20:43

-Sur nos autos le cata n'est pas obligatoire ... cat
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 21:11

Je suis d'accord avec toi Ivo , mais la conception des piston sur un moteur cata et non cata est différente, le Rv est plus faible ( rapport volumétrique ) , j'en est fait ma propre expérience , si tu le retire tu perd en couple ! que tu garde la sonde ou pas ! car le cata crée une contre pression qui permet de booster le moteur a bas régime .

le mieux c'est de passer sur un cata sport , comme je vais faire bientôt. sa permet de faire une contre pression qui booste le moteur a bas régime. . .

et bien sur garder la sonde lambda !


si tu veut entièrement le viré , il faut alors passé sur des piston phase 1 et calculateur phase 1 .


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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 21:19

Je ne connaissais pas ces détails techniques Isma.

Du coup je m'interroge car mon auto est une ph1.5.
Je n'ai pourtant pas de sonde lambda.
De fait j'ai un calculateur de ph2 et des pistons de ph2 également j'imagine. scratch

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 22:43

Le compteur est en km/h ou miles ?
Capote électrique ou manuelle
Le faible km permet d avoir une voiture à meilleure esthétique, moins de jeu dans les charnières,...
Après comme dit, toutes les parties en caoutchouc ont l âge de la voiture
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 22:43

-Tu mettras le lien du cata sport car je vais faire une ligne inox un de ces jours . cat
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 23:38

BOUMBO a écrit:
Je ne connaissais pas ces détails techniques Isma.

Du coup je m'interroge car mon auto est une ph1.5.
Je n'ai pourtant pas de sonde lambda.
De fait j'ai un calculateur de ph2 et des pistons de ph2 également j'imagine. scratch

As tu l option decata ??

Si tu a un calculo phase 2 tu devrais avoir une sonde lambda
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Sam 29 Déc - 23:38

ivo a écrit:
-Tu mettras le lien du cata sport car je vais faire une ligne inox un de ces jours . cat


Pas de souci je t enverrais sa
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 0:02

e3002 a écrit:
BOUMBO a écrit:
Je ne connaissais pas ces détails techniques Isma.

Du coup je m'interroge car mon auto est une ph1.5.
Je n'ai pourtant pas de sonde lambda.
De fait j'ai un calculateur de ph2 et des pistons de ph2 également j'imagine. scratch

As tu l option decata ??

Si tu a un calculo phase 2 tu devrais avoir une sonde lambda


Non Ismael, pas d'option decata

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 11:51

e3002 a écrit:
Je suis d'accord avec toi Ivo , mais la conception des piston sur un moteur cata et non cata est différente, le Rv est plus faible ( rapport volumétrique ) , j'en est fait ma propre expérience , si tu le retire tu perd en couple ! que tu garde la sonde ou pas ! car le cata crée une contre pression qui permet de booster le moteur a bas régime .

le mieux c'est de passer sur un cata sport , comme je vais faire bientôt. sa permet de faire une contre pression qui booste le moteur a bas régime. . .

et bien sur garder la sonde lambda !


si tu veut entièrement le viré , il faut alors passé sur des piston phase 1 et calculateur phase 1 .


Il y a 3 types de pistons correspondant aux 3 RV s'étant succédés sur M20B25 . Wink 

Il me semble également me souvenir qu'il y a eu deux culasses .

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 12:35

BOUMBO a écrit:
e3002 a écrit:
BOUMBO a écrit:
Je ne connaissais pas ces détails techniques Isma.

Du coup je m'interroge car mon auto est une ph1.5.
Je n'ai pourtant pas de sonde lambda.
De fait j'ai un calculateur de ph2 et des pistons de ph2 également j'imagine. scratch

As tu l option decata ??

Si tu a un calculo phase 2 tu devrais avoir une sonde lambda


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 tu devrais alors avoir une sonde lambda , ton, cab est de 87 c'est l'année ou ils on arrêter de produire la phase 1 il me semble ?


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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 12:35

6L a écrit:
e3002 a écrit:
Je suis d'accord avec toi Ivo , mais la conception des piston sur un moteur cata et non cata est différente, le Rv est plus faible ( rapport volumétrique ) , j'en est fait ma propre expérience , si tu le retire tu perd en couple ! que tu garde la sonde ou pas ! car le cata crée une contre pression qui permet de booster le moteur a bas régime .

le mieux c'est de passer sur un cata sport , comme je vais faire bientôt. sa permet de faire une contre pression qui booste le moteur a bas régime. . .

et bien sur garder la sonde lambda !


si tu veut entièrement le viré , il faut alors passé sur des piston phase 1 et calculateur phase 1 .


Il y a 3 types de pistons correspondant aux 3 RV s'étant succédés sur M20B25 . Wink 

Il me semble également me souvenir qu'il y a eu deux culasses .
 ah je savais pas pour les culasses !
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 12:42

e3002 a écrit:
BOUMBO a écrit:
e3002 a écrit:
BOUMBO a écrit:
Je ne connaissais pas ces détails techniques Isma.

Du coup je m'interroge car mon auto est une ph1.5.
Je n'ai pourtant pas de sonde lambda.
De fait j'ai un calculateur de ph2 et des pistons de ph2 également j'imagine. scratch

As tu l option decata ??

Si tu a un calculo phase 2 tu devrais avoir une sonde lambda


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 tu devrais alors avoir une sonde lambda , ton, cab est de 87 c'est l'année ou ils on arrêter de produire la phase 1 il me semble ?


Phase 1,5 à partir de sept 87 .

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 12:52

En fait mon auto est du 29/12/87, celle de Hds du 30/12/87.
Les deux sont dépourvues de sonde mais ce sont des versions Belges.

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 15:18

très étrange, tu connais la ref de ton boitier ??
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Dim 30 Déc - 15:59

Je sais pas te répondre tout de suite Isma.

Je crois que les histoires des catalyseurs varient aussi selon les pays, c'est pour ça que je précisais que mon auto et celle d'hds construites en même temps pour la Belgique sont dans la même configuration non catalysée.

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 11:47

hds a écrit:
Je pence que cette e30 est éventuellement catalysée
Regarde bien la ligne d'ėchappement aussi car c'est pas donnė si le catalyseur est à remplacer
Pour le reste durite , flexible , frein ....tout sa reste des frais abordable et loin être chère
Pour la maintenance au garage nous sommes à 1h30
Tu pourras passer quand tu veux si les aides Parisienne te conviennent

Rien contre une aide parisienne au contraire mais si j'avais plus près... C'est quoi/ou ton garage ?
Pour le cata, apparemment option sans (s200)...
Capture


christian66 a écrit:
Le compteur est en km/h ou miles ?
Capote électrique ou manuelle
Le faible km permet d avoir une voiture à meilleure esthétique, moins de jeu dans les charnières,...
Après comme dit, toutes les parties en caoutchouc ont l âge de la voiture

Compteur en km/h à cette époque les voitures étaient des versions européennes exportées à l'étranger ce qui facilite grandement leur immatriculation en france aujourd'hui...
Pour être honnête je n'en sais rien, je ne savais même pas qu'il existait les 2, après petite recherche mais pas sur je pense électrique car si c'est bien ça il y a le bouton en haut à droite du levier de vitesse, c'est ça ?
Capture

Bon offre acceptée, je vais la chercher vers le 8 janvier, ils regardent le 2 si besoin de changer les durites d'essence/frein.
Pour info, en 2016 les bras de suspension ont été changés...
Reste plus qu'à voir l'assurance, le banquier et roule ma poule cheers Cette fin d'année me plaît bien... J'ai annoncé ça à mon grand qui a eu 18 ans hier et passe le permis en janvier, il m'a regardé avec un grand sourire, j'ai du lui raconter mes débuts sur 4 roues au volant de la fiat uno de 45cv de mon père et ensuite mon premier achat d'une caisse neuve à 20 ans vw polo G40, mais pour ça faut bosser!!! il a moins rigolé  Twisted Evil
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 12:52

kbio a écrit:

Pour être honnête je n'en sais rien, je ne savais même pas qu'il existait les 2, après petite recherche mais pas sur je pense électrique car si c'est bien ça il y a le bouton en haut à droite du levier de vitesse, c'est ça ?

Le bouton que tu indiques est le verrouillage des vitres électriques.
Voici ce à quoi ressemble le bouton de la capote électrique.


kbio a écrit:

Bon offre acceptée, je vais la chercher vers le 8 janvier

Félicitation pour cet achat !
approuv
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 13:10

Merci pour l'info, alors ce sera manuel, plus roots et risque de pannes en moins Twisted Evil
D'ailleurs c'est simple à ouvrir/fermer à la main ?
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 13:15

Un de plus au club . Wink 

Ne pas remplacer les durites serait une grossiére erreur .

Risque d'incendie avec celles de carburant ( 2 en tout dans le compartiment moteur)

Risque de bris moteur si une durite de LDR se fissure ou casse en roulant .

C'est toi qui décide cependant .

L'aspect visuel n'est en aucun cas un gage de bon état .

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 16:58

6L a écrit:
Un de plus au club . Wink 

Ne pas remplacer les durites serait une grossiére erreur .

Risque d'incendie avec celles de carburant ( 2 en tout dans le compartiment moteur)

Risque de bris moteur si une durite de LDR se fissure ou casse en roulant .

C'est toi qui décide cependant .

L'aspect visuel n'est en aucun cas un gage de bon état .

C'est claire que jouer avec un circuit de carburant c'est prendre de très gros risque. Dans très peux de cas les personne arrive à éteindre un début d'incendie du à du carburant.

Le tarif minimum c'est un changement de flexible de frein et des durites carburants et ensuite vérifier l'état des durites d'eau en les tortillant afin de déceler si elle craquelles. Un changement de tous les fluides et une vérification des éléments de l'allumage ne mange pas de pain.

Après ce n'est que mon avis
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 17:14

Il y a peu à attendre de la part de durites de LDR de 30 ans .  Suspect

Roulerais tu avec des pneus du même âge ? 

Le remplacement de tous les filtres et fluides me semble effectivement indispensable .

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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Lun 31 Déc - 21:12

Félicitations à toi pour ce bel achat ! Le combo et son historique exotique en fait un bel exemplaire à mes yeux I love you
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Mar 1 Jan - 16:26

Bravo, il faudra nous la présenter en détail ainsi que ton ressenti sur cette auto. Bienvenu au Club.
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Jeu 3 Jan - 12:18

Bon déjà meilleurs voeux à tous pour 2019, pleins de belles balades les cheveux au vent en perspective...

Le voyage pour aller chercher ma belle se précise, dossier BMW reçu pour homologation, assurance à partir du 9 janvier, cash ok (va falloir bosser)...

Quelques photos des dessous... ça ma l'air bien propre pour 27 ans  Laughing

IMG-20190103-WA0000

IMG-20190103-WA0001

IMG-20190103-WA0002
top 100 unisex baby names


J'en profite, c'est quoi la molette à droite du levier de vitesse ?
IMG-8497
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MessageSujet: Re: Futur proprio, peut-être...   Jeu 3 Jan - 13:28

Les E 30 ont été bien protégées d'une maniére générale .

Celles abimées sont trés souvent celles n'ayant pas été abritées dans un garage .

Les points les plus critiques sont ceux situés aux points d'attache du cric BMW . nul 

Ivo t'expliquera le rôle exact du rotacteur situé prés du levier de vitesse .

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