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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps

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Forchi
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 16:09

Pour ton cache AR de feu c’était un défaut de chez BMW ?
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 17:45



Il te manque le Sticker Arthung Electricité !
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:11

Forchi a écrit:
Pour ton cache AR de feu c’était un défaut de chez BMW ?

Non, je pense que ça a été bidouillé dans le passé.

charlesmerlen a écrit:


Il te manque le Sticker Arthung Electricité  !

Oui, j'ai vu, mais j'en ai un autre ailleurs dans le compartiment moteur sur un puit d'amortisseur il me semble.
D'origine, sur les 325i, il y en a un sur ce cache ? scratch
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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:15

De mémoire , Oui .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:17

6L a écrit:
De mémoire , Oui .

Merci Pascal! Il va donc falloir que je me le procure.
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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:19

Il faut que je t'envoie la photo .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:30

Bon sinon, comme j'ai reçu mes vis pour la couronne ce matin, donc ce soir,e les ai usinées et je les ai montées.
J'ai enlevé 1mm sur la face supérieure de la tête et un 1mm sur la face inférieure.
Pour voir si l'empreinte était assez profonde pour ne pas se déformer avec un serrage à 100Nm + 50°, j'ai fait un essai avec une ancienne vis de mon précédent montage que j'ai usinée et vissée dans un bout d'acier.
Résultat, quand les vis ont été serrées une fois, elle sont super raides, elles n'ont plus aucune élasticité! il a fallu que je force comme un bucheron pour atteindre les 50° après les 100Nm.
Bilan de l'opération, douille explosée juste au moment où j’atteignais le serrage prescrit.


L'empreinte de vis ne s'est pas déformée, c'est ce que je voulais voir. J'ai donc monté les vis. Collées et serrées au couple.



More to come.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 21:30

6L a écrit:
Il faut que je t'envoie la photo .

Yes!
clin
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Jeu 18 Oct - 23:39

peter69 a écrit:
...
Résultat, quand les vis ont été serrées une fois, elle sont super raides, elles n'ont plus aucune élasticité! il a fallu que je force comme un bucheron pour atteindre les 50° après les 100Nm.


More to come.

J'aime pas trop ça, moi qui voulais garder les vis pour un second serrage. Evil or Very Mad
C'est la même nuance d'acier ?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 19 Oct - 0:26

charlesmerlen a écrit:

J'aime pas trop ça, moi qui voulais garder les vis pour un second serrage. Evil or Very Mad
C'est la même nuance d'acier ?

Je ne te le conseille surtout pas !
Oui c'est la même nuance d'acier, les vis sont en classe 12.9.
12 pour 1200 Mpa => résistance à la rupture.
9 pour 12x9x10=1080 Mpa => résistance à la traction
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 19 Oct - 0:40

Jolie travail . Tu ne chaume pas Peter approuv
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 19 Oct - 9:34

Excellent travail, comme d'hab, Pierre . clin

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 19 Oct - 22:14

Suite des hostilités!

Aujourd'hui c'était réglage de la distance conique et détermination de l'épaisseur de la cale sous le roulement arrière du pignon.

Je commence par monter le pignon dans le carter, sans la bague qui se déforme.



Ensuite, on monte la tulipe et on sert l'écrou pour avoir un couple de friction de 250Ncm. Bref rien du tout.
Je n'ai pas fait de photo en train de mesurer le couple car comme cette mesure se fait en tournant la tulipe, elle aurait été floue. J'aurais dû faire une vidéo, je n'y ai pas pensé.



Ensuite, on fixe le pont correctement afin d'avoir une position de travail confortable, on ne va pas faire de la mécanique agricole!



Ensuite on vérifie l'étalonnage de la métrologie, c'est impec!



On monte le comparateur dans l'outil et on le calibre.



Je mesure l'épaisseur de ma cale. BMW utilise une cale calibrée de 9.50mm. N’importe quelle cale fait l'affaire, pourvu qu'elle soit plane. La mienne fait donc 8.01mm.



On place la cale sur le pignon et ensuite on positionne l'outil. En faisant légèrement tourner l'outil dans les alésages latéraux, on détermine la position la plus basse.



Je mesure 3.46mm



Donc je retranscris mes mesures sur le schéma.



Petite parenthèse.
Le petit "e" du schéma est la correction à apporter gravée sur le pignon. Voici ma correction.
-1 qui correspond à -0.01. La photo a été prise au démontage, d'où le roulement un peu massacré. Ce n'est pas le neuf!  Wink



Je trouve donc qu'il va me falloir une cale de 3.62mm. Celle qui est actuellement montée fait 3.60mm.
Ensuite, et bien il faut redémonter pour enlever la cale qui n'a pas la bonne épaisseur.
On démonte la tulipe, on chasse le pignon.
On monte l'extracteur "Home made" et on tire.



Vous remarquerez le fer plat soudé sur le côté, il a fallu renforcer l'extracteur en urgence. Au premier essai, le plat se mettait en banane... pas cool. Laughing

On récupère la cale et la cage externe du roulement.



Le carter vidé en attente de la nouvelle cale.



Et voilà!
To be continued!
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Sam 20 Oct - 10:15

Exceptionnel Pierre . clin 

Totalement digne de la mécanique Allemande .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Sam 20 Oct - 11:57

Il n'y a rien d'exceptionnel, c'est juste de la mécanique, tout ce qu'il y a de plus classique.
Il faut juste être un peu minutieux.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Sam 20 Oct - 12:06

C'est cependant trés trés précis . Digne également de l'horlogerie .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Dim 21 Oct - 12:12

Mort ou pas?  pale

Bon, hier, j'ai continué sur mon pont. L'objectif était de déterminer l’épaisseur des cales sur les boitiers latéraux.
Or, il me semble qu'il y a un souci. Je pense que mon visco est mort.
Normalement, les deux tulipes doivent tourner dans le même sens or ce n'est pas ce qu'il se passe sur mon pont.
J'ai donc attaché une tulipe et entrainé l'autre avec une perceuse. Je pense que le pont aurait dû se bloquer or là, pas du tout.
voilà une vidéo:
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Dim 21 Oct - 23:32

Je me réponds à moi-même!
Alors, avec Charles nous avons trouvé le pourquoi du comment, les ponts visco ont des tulipes différentes des autres ponts (non autobloquant et autobloquant à disques).
Les tulipes n'ont pas les mêmes longueurs.

Tulipes de pont non autobloquant et autobloquant à disques :




Tulipes de pont visco :



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Forchi
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Lun 22 Oct - 8:17

Oui tout à fait, les E46 sont montées de la même façon grande et petite tulipe. Smile
Il faut tourner ton nez de pont pour entrainer tes tulipes latérales et elles tourneront chaqu'une dans un sens opposé.

C'est comme cela que l'on distingue un pont autobloquant ou non:

Tu lèves ton auto d'un coté à l’arrière et tu dois pouvoir faire tourner ta roue sans lever l'autre coté!!!!
Moi la mienne la roue se bloque donc pont classique Sad
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Lun 22 Oct - 8:34

Tout s'arrange , ouf . Wink

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Lun 22 Oct - 9:19

Forchi a écrit:
Oui tout à fait, les E46 sont montées de la même façon grande et petite tulipe. Smile
Il faut tourner ton nez de pont pour entrainer tes tulipes latérales et elles tourneront chaqu'une dans un sens opposé.

C'est comme cela que l'on distingue un pont autobloquant ou non:

Tu lèves ton auto d'un coté à l’arrière et tu dois pouvoir faire tourner ta roue sans lever l'autre coté!!!!
Moi la mienne la roue se bloque donc pont classique Sad

Ce ne serait pas plutôt le contraire?
Quand tu fais tourner le nez et que les tulipes de sortie tournent dans le sens contraire l'une de l'autre, c'est un pont non autobloquant.
Et si tu lèves une roue et que tu arrives à faire tourner la roue levée alors tu as un pont non autobloquant.

6L a écrit:
Tout s'arrange , ouf . Wink

Heureusement que Charles à tous les modèles de pont en stock!
Laughing
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Lun 22 Oct - 9:27

Tu me mets dans le doute 🙁🙁
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 2 Nov - 21:44

Etant en stand by sur mon chantier "train arrière", j'ai rebondi sur le chantier "clim"!
Avec ce WE porolongé, je me suis attaqué au montage du bloc de chauffage pour clim.
C'est un sacré chantier! mais bon, il n'y a pas trop de questions à se poser, il faut tout démonter.

Ce soir tout est démonté.


Quelques vestiges d'une vie passée.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Ven 2 Nov - 21:47

Ton cab avait fait la fête fête
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   Sam 3 Nov - 9:01

C'est exactement ce que j'allais dire , Christian . Wink

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - troisième mi-temps   

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