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 Qui je suis et pourquoi je suis là

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Mar 9 Oct - 22:54

Encore une qui va progressivement renaître .  Laughing 

Des anecdotes sur ton périple ?

Des remarques positives , négatives ?

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peter69
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Mar 9 Oct - 23:17

Un conseil, profite de ton auto, roule avec, enquille les kilomètres, ne la laisse pas sous cloche!
Mais tu m'as l'air bien parti! Laughing
La mienne est quasiment mon daily de mai à septembre.
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vinnyfromlille
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Mer 24 Oct - 22:46

Bonjour à tous

Après avoir passé une journée et demi à nettoyer et lustrer ma voiture, j'ai attaqué aujourd'hui les durites.
Déjà rien que de l'écrire, ça me fait bizzare et je comprends mieux  avec le recul de cette journée, mon niveau de d'amateurisme sur le sujet.
Niveau nettoyage, je commence à être bien, mais ca n'a rien à voir en terme de difficultés avec la mécanique.

Mon père, n'était pas chaud pour les faire et pourtant je lui disais, si si, les gars du forum disent que c'est facile.
Vu qu'il ne bougeait pas de son garage pour s'y mettre, je lui propose d'appeler Pascal pour qu'il nous explique.
Pascal fait le job de le rassurer avec ses explications didactiques légendaires ( "ce gars doit être prof" dit mon père) et nous voilà motivés pour le faire.
Comme mon père le sentait pas, car c'était quand même parfois dur d'accès, il fait appel à son pote garagiste du coin qui veut bien nous aider aujourd'hui après une tentative infructueuse la veille.
On y va, on fait le tour des durites, pour retrouver laquelle va où et nous voilà partis.
Ca se passe bien, plutôt très bien, malgré une, un peu perdu en bas au milieu, où il faut des outils à rallonge pour déloger le collier.
Vers 16h30 mon père part pour s'occuper des enfants, et à 17h le copain me dit, bon à 17h30, je dois y aller (le stress du timing, pas bon!  Evil or Very Mad ).
IL manquait plus qu'une durite de refroidissement, manque de pot, elle a trois sorties et la notre en a que deux. On appelle Pascal qui confirme qu'il y un problème. Tant pis, Pascal la commande et on la fera une prochaine fois.
On met le liquide de refroidissement, et hop, je repars, content, serein pour le lendemain matin (demain), où il ne reste plus que les durites d'essence à finir (45 min en la mettant sur un pont, dixit le copain du père).

Je roule 300 mètres, et là, la température monte direct, le voyant niveau eau moteur s'allume. J'appelle Pascal, le téléphone capte mal et la conversation coupe. J'ai du monde derrière, donc je roule. Pas vite, mais je roule. (Connerie - grosse connerie). Pascal m'envoie un sms dans la foulée pour me dire que ca peut être un connecteur mal raccordé. Du coup, je me dis que oui, ca doit être la sonde qui merde, car la voiture roule très bien, pas de fuite en vue, et donc je roule.
Je voulais faire 20 kms histoire de me faire un petit plaisir, mais le truc me tracasse, donc je me dis que je vais plutôt rentrer voir les enfants: LA BONNE IDEE DE LA JOURNEE.
J'arrive chez mes parents et là, je sens une grosse odeur de chaud quand je m'arrête.

Je rappelle Pascal, lui explique le déroulé et là on comprend, que j'ai oublié de faire la purge d'air et diluer le liquide de refroidissement BMW (qu'ils appellent "ANTIGEL" chez BM et où c'est écrit en tout petit qu'il faut diluer).
Pascal me l'avait dit. Oui, effectivement, il y a deux semaines, mais avec plein d'autres trucs et j'avais zappé. Rolling Eyes
On avait passé beaucoup de temps pour expliquer comment vider, mais beaucoup moins pour remplir et donc j'ai zappé. en plus BMW m'avait mis une vis dans un sachet et une autre vis dans un autre avec une grosse etiquette, et ca m'a mis dedans  nul , j'ai complètement oublié cette vis, et donc oublié qu'il faillait que je fasse quelquechose avec.

Pascal nous envoie la méthode de rattrapage par sms, pour qu'on refasse le niveau de liquide et la purge d'air.
Je stresse. Mon père aussi mais moins que moi, car il est dans l'action; moi je réfléchis déjà aux conséquences de ce truc pas normal, donc je stresse
et je stresse encore plus quand je demande à Pascal, les conséquences possibles de cette erreur.
Et là, le pire mot tombe. Celui que j'ai toujours entendu, comme la tuile absolue, l'apocalypse pour une voiture...
le JOINT DE CULASSE  affraid

Pascal m'explique, me rassure, et me dit surtout de rouler pour voir déjà ce que ça donne.
J'ai donc un peu roulé, la voiture chauffe plus que d'habitude (après un certain temps), j'ai vérifié l'huile (pas de "mayo"), et j'attends demain pour regarder le liquide de refroidissement.
De toutes façons, j'en saurais plus dans quelques kilomètres.

Conclusion de l'histoire (phase 1 de l'histoire  Wink :
pour mon nettoyage, j'avais bien lu tous les tutos avant pour ne pas faire de conneries et ne rien oublier, ça a plutôt bien fonctionné.
Pour la mécanique (même si c'est un grand mot, car je suis vraiment au début), c'est pareil, il me faudrait aussi des tutos avec une marche à suivre, des tutos écrits, car à l'oral, c'est dur de tout absorber (surtout pour moi qui suis un visuel).
J'avais regardé ce matin sur le forum pour me mettre dans le bain, mais pas trouvé grand chose.

Suite des aventures demain et dans les jours qui viennent pour savoir s'il faut changer le fameux joint   scratch
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peter69
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Mer 24 Oct - 23:18

Tes travaux sont rock n' roll!
Laughing
Avec le temps et l'habitude, tu vas aborder tout avec plus de sérénité!
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6L
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Mer 24 Oct - 23:26

C'est surtout que la purge n'ayant pas été effectuée, tu es parti avec le bocal de LDR rempli ,  quelques km

plus loin il était totalement vide ...

Croisons les doigts .

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christian66
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 8:51

Un conseil, mais peut-être te l'a-t-on dit.
Laisse tourner le moteur qq minutes en actionnant la commande de chauffage, en la plaçant sur "rouge" afin que le ldr circule dans le radiateur de chauffage et entraine les bulles d'air qui s'y seraient coincées.
Après quoi, moteur éteint, ouvrir le purgeur au thermostat.


Dommage, qu'on ne puisse se déplacer afin d'aider les membres en difficulté.

Où est le temps où Pascal avait son bureau à Lesquin
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 8:53

Pascal m’a expliqué tout ça en détail par tel et sms, j’avais une super hotline !
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christian66
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 8:57

Croisons les doigts afin qu'il n'y ai pas de dégats !
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 8:58

christian66 a écrit:
Un conseil, mais peut-être te l'a-t-on dit.
Laisse tourner le moteur qq minutes en actionnant la commande de chauffage, en la plaçant sur "rouge" afin que le ldr circule dans le radiateur de chauffage et entraine les bulles d'air qui s'y seraient coincées.
Après quoi, moteur éteint, ouvrir le purgeur au thermostat.


Dommage, qu'on ne puisse se déplacer afin d'aider les membres en difficulté.

Où est le temps où Pascal avait son bureau à Lesquin


Notre ami n'était pas sur Lille .

Sinon, il serait venu chez moi .

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 9:00

christian66 a écrit:
Croisons les doigts afin qu'il n'y ai pas de dégats !


C'est tout ce que nous pouvons faire .

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 9:18

hello
refait bien le niveau et laisse tournée bouchon ouvert du réservoir LRD
tu dois aussi vérifier ton visco voir si il se décolle bien
pour savoir si le joint de culasse est cuit -> le petit tube au retour du réservoir LRD va envoyer dans celui ci des bulles d'air en continuité
contrôle aussi toute les durites non remplacer car du neuf et du vieux
a bientôt
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 9:34

hds a écrit:
hello
refait bien le niveau et laisse tournée bouchon ouvert du réservoir LRD
tu dois aussi vérifier  ton visco voir si il se décolle bien
pour savoir si le joint de culasse est cuit -> le petit tube au retour du réservoir LRD va envoyer dans celui ci des bulles d'air en continuité
contrôle aussi toute les durites non remplacer car du neuf et du vieux
a bientôt


Une seule durite n'a pas été remplacée car non livrée .

Le visco sera remplacé prochainement .

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 9:42

Je présume que les 2 pour le radiateur de chauffage l'ont été aussi ?
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 10:07

Tout a été commandé .

Y compris le bouchon de vidange du bloc moteur, la vis pointeau de purge , la petite durite de dépression

raccordée au régulateur de P d'essence , etc .

Bref , à suivre .

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 12:02

Oui à suivre, le truc qui m’inquiète le plus est qu’elle monte plus vite en température qu’avant
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 12:24

il n'y a pas d'inquiétudes à avoir de ce côté là . tout au moins tant que l'aiguille du mano de T° reste au milieu.

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 12:31

Si le niveau de ldr est maintenant correct ds le réservoir, roule " modérément" en surveillant la T° et refait plusieurs fois la purge avec chauffage actionné
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 13:11

Ou bien avant de rouler, prends le temps chez toi de bien purger.(chauffage à fond)

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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   Jeu 25 Oct - 13:37

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Il faut absolument que l'on se voit !
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MessageSujet: Re: Qui je suis et pourquoi je suis là   

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