E30 320i 1991 Metal Diamantschwarz

ivo a écrit:

-Exact ! ces produits ne m 'inspirent pas du tout ...

Tous ceux qui l'ont fait ont fini par remplacer la sellerie .

Par exemple Carlitto .

Mais effectivement , à voir dans le temps .

-C'est bon pour celui qui veut revendre son cabi sans faire de frais ...

Bonjour à tous , la remise en état avance bien cependant j’avais un problème d’eclairage du plafonnier côté conducteur j’ai tout de suite pensé à l’interrupteur mais non après approfondissement le coupable est le relais 1373974.
Le  condensateur c’est dessoudé et a oxydé tout le circuit.
Donc je suis à la recherche de ce relais si quelqu’un je suis preneur.
Merci

Le relais 1 373 974 sert simplement de "timer" quand tu fermes la portière. Le plafonnier ne s'éteint pas tout de suite.
Donc théoriquement tu n'en as pas besoin pour que ton plafonnier fonctionne.

peter69 a écrit:

Le relais 1 373 974 sert simplement de "timer" quand tu fermes la portière. Le plafonnier ne s'éteint pas tout de suite.
Donc théoriquement tu n'en as pas besoin pour que ton plafonnier fonctionne.

Absolument , d'ailleurs il est absent de mes E30 .

d'accord, bon bah je continue de chercher.

Pour info :
-->interrupteur est ok
-->relais 1388911 s'enclenche bien quand j'appuie sur l'interrupteur
--> les autres ouvrants sont ok

Tes commandes de léves vitres s'éclairent elles à l'ouverture de la porte ?

6L a écrit:

Tes commandes de léves vitres s'éclairent elles à l'ouverture de la porte ?  

oui

J'ai un autre problème, peut-être que ça a un lien, ma quand je remonte ma vitre électrique côté conducteur celle-ci ne s'arrête pas arrivé en haut "elle continue "

Bizarre .

6L a écrit:

Bizarre .

Comme tu dis.

Il faut retirer l'habillage de porte et régler la butée .

Le problème est résolut

Du coup vus que le relais de la tempo d'éclairage était HS elle ne fermé plus le circuit (pas d'arrivé du câble maron/violet).

Tu as retiré le relais et cela fonctionne , est ce bien cela ?

J'ai trouvé ça sur internet mais je n'ai pas eu le temps d'étudier le truc.

Retrofitting Interior Light Delay Unit

6L a écrit:

Tu as retiré le relais et cela fonctionne , est ce bien cela ?

Non je n'ai pas juste retiré le relais car cela ne marchait pas.
En gros sur mon bouton poussoirs j'avais une cosse jaune/marron et une cosse double bleu /marron.
Les fils marrons/bleus vont sur le relais violet sous le TDB et dans le coffre.
Le causse jaune va au tempo --> quand du courant passe dans cette bobine celle-ci se colle et se décolle quand le condensateur est déchargé (l'effet tempo) du coût ma bobine ne se colle pas car j'ai des résistances et le condensateur de dé-soudé.
Mon circuit restait donc ouvert, du coup j'ai ponté le câble marron/violet pour le fermer. (sans rien coupé ou autre, j'ai juste pris la cosse marron/violet de la prise de du tempo)
Câblage de mon interrupteur cosse marron /bleu et cosse marron/violet.

peter69 a écrit:

J'ai trouvé ça sur internet mais je n'ai pas eu le temps d'étudier le truc.

Retrofitting Interior Light Delay Unit

Oui, on n'est pas loin du truc. Ce doc m'aurait bien aidée cette aprèm.

Bonjour à tous,
750km fait avec mon petit cab sur les côtes de Bretagne très agréable.
J’ai cependant pu constater quelques défauts:
Différence entre le conteur est la réalité d’environ 10 km/h. Je pense que la monte des pneus est en causse.
205-50-r15. Votre avis ?

Je me laisserai bien tenter par des Ronal Ls, là meilleur offre que j’ai trouvé est sur le site mecatenic, somme-nous partenaire ? Des membres du groupe ont des bons plans?

J’ai également un très léger broutage en 2nd à 1500 tr/min. Peut-être du au sous régime.
Le silent bloc du pont est hs.

Concernant ton compteur, il doit être branché sur la fiche "France".
C'est-à-dire que tu roules à 10 km/h en dessous de ce que ton compteur indique.
Il me semble que tu peux changer cela en branchant la connexion à l'arrière de ton compteur sur l'autre fiche.
De mon côté, j'ai laissé tel quel car je trouve ça assez rigolo (et c'est bien dans l'esprit de l'époque).

Il me semble que changer l'emplacement du raccordement n'a pas d'incidence sur l'ecart de vitesse affichée.

Oup's, je me suis trompé... ce n'est donc pas une question de branchement de fiche.
Mais pour te rassurer comme dit plus haut, j'ai aussi ce "problème" de 10 km/h (qui n'en ai pas un pour moi).

Et avec ma monte de pneu qui n'est pas d'origine j'ai 4% de km/h affiché en plus de la vitesse réel.

Sinon petite activité de la journée :



Acétone + éponge abrasive
Passage à l'eau
Polish à l'aide d'un tampon qui se fixe sur la perceuse
Rénov plastique owatrol,polytrol

jonath a écrit:

Bonjour à tous,
750km fait avec mon petit cab sur les côtes de Bretagne très agréable.
J’ai cependant pu constater quelques défauts:
Différence entre le conteur est la réalité d’environ 10 km/h. Je pense que la monte des pneus est en causse.
205-50-r15. Votre avis ?

Je me laisserai bien tenter par des Ronal Ls, là meilleur offre que j’ai trouvé est sur le site mecatenic, somme-nous partenaire ? Des membres du groupe ont des bons plans?

J’ai également un très léger broutage en 2nd à 1500 tr/min. Peut-être du au sous régime.
Le silent bloc du pont est hs.

J'ai eu aussi des problèmes de broutage à bas régime. Le remplacement du doigt d'allumage, du boitier d'allumeur et de la bobine avait résolu le problème. Le composant qui était à priori à l'origine de ces broutages était la bobine.

peter69 a écrit:

J'ai eu aussi des problèmes de broutage à bas régime. Le remplacement du doigt d'allumage, du boitier d'allumeur et de la bobine avait résolu le problème. Le composant qui était à priori à l'origine de ces broutages était la bobine.

Merci pour cette info, le doigt à 8000km.
Pour tester la bobine je mesure le courant en entrée et en sortie sois 12v?

Je pense que c'est plus compliqué que ça. En sortie de la bobine tu as de la haute tension et pas 12V.
Je ne sais pas comment tester une bobine, peut-être faut-il un banc spécial.