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 La BAUR d'eau de Charles - part 3

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Fabien57
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Lun 18 Juin - 21:27

Propre ta Baur et sympa les photos en compagnie de Florian Smile
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 1 Aoû - 0:16

Cela fait trop longtemps que je n'ai pas mis quelques nouvelles de mon BAUR d'eau et ce par manque de temps.


Gros détailling sur la voiture après Mi-Juin,suites aux quelques remarques lors du Cabhélitour ainsi que le prêt d'une polisseuse de milieu de gamme et de la présence Kit que mon frêre m'avait offert il y 2 ans, j'ai pris la décision de lui donner un peu de brillance au BAUR d'eau.
Etapes : Lavage -> Décontamination avec Clay -> Polish avec Polisseuse-> Cire de Carambar

Très content du résultat. Cela brille encore plus. On verra combien de temps cela tiens.




Et tout cela pour Fin Juin : We en Champagne avec une partie de la Team du Nord  cheers

1ere utilisation de mon Couvre Capote de BAUR :



WE organisé par d'une main de Maître Dubois (encore un notaire tongue ), un ami qui souhaitait nous faire découvrir la région de son enfance. N'ayant pas lui même de e30 Cab actuellement, il en a eu une à prêter par un ami proche.(C'est la grise sur les photos)

Départ Vendredi après midi de Lille. Retour le Dimanche soir après plus de 800km de route et beaucoup trop de Champagne bu.


Un topic dédié sera prochainement ouvert pour détailler ce sujet.
Présence de 4x 325i Cab et 2x Baur



Ensuite, passage chez un autre ami qui possède une machine à démonter/monter les pneus.
Car lors du montage des pneumatiques Goodyear, il y a 2 ans de cela,  je m'étais concentré sur le fait que le point inscrit d'usine soit comme il se doit en face de la valve pour éviter le balourd.

Mais je n'avais pas remarqué à l'époque mais le point blanc est sur la face INSIDE. J'ai remarqué cela en Mai dernier.
Il fallait donc intervertir mes 4 pneus pour remettre la face INSIDE à l'intérieur et la face OUTSIDE à l'extérieur.
(ndlr : Ce type de pneu n'ayant pas de sens de rotation.)



Je vais tellement vite que l'image est floue  Very Happy


Le ré-équilibrage a fait beaucoup de bien pour la conduite. Beaucoup moins de vibration maintenant. (à 90-1110 km/h et à 120-130km/h ; signe de mauvais équilibrage)

Au retour du Garage, ma batterie n'a pas tenu 10' avec les veilleuses, le temps d'aller commander mon Mc Donald.
Recharge de la Batterie sur secteur le soir même. Tout rentre dans l'ordre.


Ensuite un petit passage sur la cote Belge à Mi-Juillet pour la Coupe du Monde où j'ai eu le droit à quelques cadeaux des oiseaux locaux  Evil or Very Mad Dégouté pour le detailling.




Puis fixation des enceintes de 10cm sur la plage arrière ainsi que les 2 grilles de marque "Alpine" qui n'ont pas de coté saillant (éviter d'abimer la capote). Il faut que je trouve une plage arrière prochainement.


Et au départ de la cote Belge, la batterie totalement HS Evil or Very Mad
J'ai donc dès l'arrivée à Lille choisi d'aller en acheter une chez Norauto : Batterie VARTA  Modele E38 Silver Dynamic 74AHa - 750A


Bien plus grosse que ce qui est préconisé mais cela ne peut pas faire de mal.
J'ai retrouvé les démarrages au 1/4 1/6 de tour comme je n'avais pas eu depuis 1an.


La capacité d'une batterie se dégrade de manière exponentielle.
Pas de problème pendant de longues années.
En 1 an cela se dégrade mais pas d'incidence sur le démarrage.
En  1 semaine, elle peine à démarrer la voiture.
En 1 jour, elle se vide.
(A noter que ma voiture n'est jamais sur secteur.)


Vu que c'est la saison, j'ai trouvé aux USA le faisceau des sièges chauffants et j'ai commandé chez BMW les nappes chauffantes pour une future installation.

En parlant de Chaleur, notamment lors du WE en Champagne, et très présente ces dernières semaines dans le nord ainsi que l'arrivée du petit Prince à Mi-Septembre, je dois remettre en fonctionnement la Climatisation d'origine de ma voiture.

Donc achat des bombonnes de gaz Duracool, de la commande des joints du circuits et des éléments pour la passer en R134a le jour où. Prochaine étape trouver la fuite sur le circuit.
J'avais fait l'année dernière un test à l'Azote en mettant sous pression la clim à 10bars qui après 15' était redescendu à 7bars.

Merci à Peter69 qui est actuellement dans le sujet de clim également et qui m'assiste beaucoup sur la marche à suivre.


Affaire à suivre au prochain numéro.
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ivo
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 1 Aoû - 7:55

Citation :
Cire de Carambar
....ça a dû coller sur la carrosserie ..... mdr .Cire CARNAUBA ....... +1
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nonoab59
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 1 Aoû - 8:55

Joli modèle Wink , bordeaux , une robe pas très courante !

loupe ,il te manque le fourreau passe câble sous la baie , important pour couper la chaleur moteur !

mdr mdr mdr , c'est souvent comme ça au plus tu la rend belle au moins les volatiles aiment , de haut les cab ou baur doivent être de belles cibles , et côté terrestre les chats affectionnent l'odeur de la capote , méfiance malin
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6L
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 1 Aoû - 9:01

As tu trouvé la fuite de la clim ?


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peter69
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 1 Aoû - 13:24

charlesmerlen a écrit:
J'ai donc dès l'arrivée à Lille choisi d'aller en acheter une chez Norauto : Batterie VARTA  Modele E38 Silver Dynamic 74AHa - 750A

approuv
J'ai la même batterie.
Avec ça, tu grimpes le tourmalet au démareur!

6L a écrit:
As tu trouvé la fuite de la clim ?

Il attend son casque pour voir le traceur fluo. Laughing

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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Jeu 2 Aoû - 10:43

Superbe Charles cette mise en beauté ! Ton Baur est ainsi bien plus resplendissant I love you

Bon courage pour ta clim. J'ai le même soucis sur la 328 E36. Je dois peut-être juste remettre du gaz mais je n'ai plus la voiture avec moi.
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Ven 3 Aoû - 23:42

Merci à vous. En effet, j'attend de t'obtenir le matériel nécessaire pour trouver le fuite. Je n'ai pas eu l'occasion de la voir à l'oeil nu.

Le remplissage a été chaotique, j'attend de voir la fuite sinon je devrais remettre à nouveau du traceur.
Ce qui est bon signe, c'est que mon electro-aimant "claque" bien, et donc que le compresseur tourne.
Que le spal tourne également.

J'attend les pièces de chez BMW pour ensuite démonter et changer l'ensemble des joints du circuits de clim.


J'ai pris le temps la semaine dernière de poser mon support de HardTop à base de support de Velo.

Acheté en solde :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00GXZHLLW/ref=oh_aui_detailpage_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

Voici le support :


Voici le résultat :



J'aimerais finir de peindre le reste du garage, comme je l'avais fait pour le coté :


Avec surement un gros logo BAUR au milieu. J'ai déjà le drapeau BMW qui est présent sur la droite.
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Sam 4 Aoû - 6:57

-C'est quand même bizarre ,le mécano en ITALIE connu de Pascal possède l'appareil pour recharger les clim ,cet appareil détecte les fuites avec le traceur et ce sans les lunettes et si fuite minime envoie un produit pour la colmater .
-J'ai fait recharger ma 206 CC ,j' étais allé chez feuvert pour faire une recharge ( même prix que chez moi soit 80 euros )et incompétence de ces gus ne sachant pas si fuite ces idiots ne me mettaient que la moitié de gaz soit-disant que ça pouvait polluer la couche d'ozone . fada
-Pourquoi en ITALIE on a les appareils et en FRANCE on a pas envie de bosser ? Le mécano a même l'appareil pour vidanger et nettoyer les boites-auto . approuv
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Sam 4 Aoû - 8:37

Concernant la climatisation, ma voiture est équipée de l’ancIen système R12. Interdit a ce jour en Europe.

Ta voiture doit être en R134, gaz encore dispo aujourd’hui. Mais qui n’est plus installé sur les voitures aujourd’hui remplaxé par un gaz encore moins polluant. Dispo pour encore combien temps.

Plus personne ici ne dispose des machines et adaptateurs pour les clims en R12. Il faut dôc s’arranger et se débrouiller si je ne veux pas tout changer.

Concernant la fuite, il y a fuite et fuite. La mienne est assez importante et je profite que l’ensemble du circuit soit vide pour traquer et remplacer l’élément. Je ne veux pas mettre de produit antî-fuite pour l’instant.
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Sam 4 Aoû - 8:55

Il est à noter que le nouveau gaz coûte 3 fois plus cher que le R134 .

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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Sam 4 Aoû - 9:07

-Coût de la bonbonne de gaz l'année dernière : 150 euros .Coût de la bonbonne de gaz cette année : 650 euros .Cherchez l'erreur . bazouK



-

http://www.eurorefrigerant.com/content/18-2017-news
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christian66
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Sam 4 Aoû - 9:43

C est beau la peinture sur le mur
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Jeu 9 Aoû - 2:01

Voici une petite photo de ma voiture au soleil couchant de Lille :



J'ai reçu la lampe torche UV pour détecter les fuites de gaz :

Lien dx.com - Lampe UV noire pour détection de checker marqueur noir


On voit les taches sur la canette

Et il y a cette couche Jaune partout sur le compartiment moteur.


Je pense avoir trouvé la fuite. Je vous fait mon retour rapidement à ce sujet.
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mar 14 Aoû - 10:06

Grosse analyse à propos de la Clim.


Après avoir chargé le circuit du gaz "traceur" ( chargé en huile minérale qui réagit au UV ), j'ai laissé la Clim tourner pendant une quinzaine de minutes, le temps que le gaz circule bien dans le circuit. J'étais rassuré que la clim tourne, ainsi que le spal et autres éléments.

loupe

Après analyse des conduites et des raccords, pas de fuite à première vue.

J'ai donc enlevé mon haricot de calandre pour mieux investiguer avec ma lampe UV. Un problème est apparu, c'est que les moustiques et autres insectes réagissent aux UV !



Pour bien voir, il faut donc avant investigations, nettoyer à haute pression le condenseur, car le miens après 280 000 km, a pas mal de bébêtes incrusté dedans.  Evil or Very Mad  

En regardant une seconde fois ( avec Peter69 au téléphone ), j'ai vu sur la partie basse du condenseur quelques lames de pliés et une zone plutôt réactive. Mais cela n'est pas très visible.

Entre la solution de vérifier que c'est la fuite via une autre bonbonne de gaz traceur à 20EUR ou de changer le condenseur par un neuf à 70EUR, il n'y a qu'un pas. J'ai donc commandé un nouveau condenseur.

J'ai reçu hier l'avis d'expédition d'Oscaro, j'ai donc entrepris avec Me Durex (aka Tom3.25i) le démontage.

2 Propositions pour le démontage du condenseur :  - Par l'intérieur du compartiement moteur en enlevant le visco-coupleur et le radiateur de LDR.
- ou en démontant la face avant de la voiture.

Nous avons donc choisi la solution impliquant plus de démontage mais qui me permet encore de rouler si besoin.

Je suis très content, la voiture n'est pas du tout rouillé. Tout est très sec.







Au remontage :

J'en profiterai pour positionner les calandres de phares de 324td qui possède de plus grandes ouvertures.


Voici les moustiques et autres insects :



Et le condenseur en mode UV. (Pas évident avec mon appareil photo)





Voici un exemple du rendu de l'huile minérale (sur le moteur de la Coccinelle)



Tout cela n'est pas très visible mais le rendu photo est trop différent de la réalité.


La suite au prochain numéro.
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mar 14 Aoû - 10:14

90% des fuites de  clim proviennent du condenseur , il est placé à un endroit trés sensible .


Par chance , je n'avais aucune fuite sur ma 6 .

As tu prévu le remplacement de la sonde située en haut et à droite du radiateur , enclenchant la deuxiéme vitesse

du spal au delà d'une certaine T° ?

La E30 de Jean a reçue le kit R 12 vers R 134 . Pas de soucis non plus pour la remettre en marche .

Sa voiture est d'ailleurs un véritable frigo .


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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mar 14 Aoû - 15:23

6L a écrit:

As tu prévu le remplacement de la sonde située en haut et à droite du radiateur , enclenchant la deuxiéme vitesse
du spal au delà d'une certaine T° ?

La E30 de Jean a reçue le kit R 12 vers R 134 .

Pour la sonde, pas pour l'instant, elle est fixé sur le radiateur de LDR. Je verrais à la changer lors du prochain remplacement du LDR.

Pour la voiture de Jean, le kit de transformation n'est plus dispo chez BMW, il a fait comme moi et en a acquis les différents éléments le constituant ?
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mar 14 Aoû - 15:35

J'ai ecrit que celle de Jean a subit le passage via le Kit .

25 secondes pour remplacer la sonde .La fuite de LDR sera trés minime .


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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   Mer 15 Aoû - 12:51

J'ai récupérer hier quelques pièces chez BMW.


C'est assez marrant d'aller récupérer des pièces symétriquement oppposé : D'un coté les sangles chauffantes pour les sièges sport cuir de coupé et de l'autre les éléments pour la clim.

Pour la clim :

 

La bouteille déshydratante, la sonde ainsi que les joints.
Le condenseur arrive demain par la poste via Oscaro.







La bouteille déshydratante possède une valve pour venir y fixer la sonde. On peut donc changer sa sonde sans pour autant vider son circuit.  approuv



C'est tout à fait moi !


Pour les sièges chauffants :

2 kit de sangles chauffante pour équiper mes 2 sièges.
Ceux pour les dossiers sont livré sous forme de plaque.



ceux pour les assises dans une boite.



Pourtant c'est sensiblement la même chose.  scratch
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MessageSujet: Re: La BAUR d'eau de Charles - part 3   

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