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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche

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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 13:14

Alors,
Hier soir, j'ai fait contrôler mon auto à mon ami garagiste. Je voulais qu'il vérifie qu'il n'y ait pas de prise d'air. Deux avis valent mieux qu'un.
Il est venu avec sa propre bombe de nettoyant frein. Il en a vaporisé partout, et rien, pas de prise d'air.
Nous avions donc un certitude.
Ensuite je lui ai expliqué ce que j'avais fait, ce que j'avais contrôlé et surtout ce à quoi j'avais touché! Laughing
Il a vérifié deux, trois bricoles, démonté l'actuateur, bouché des durites.
Sa conclusion à été que c'était un problème de réglage.
La seule chose sur laquelle on peut intervenir est la vis qui règle la positon du boitier papillon. Sur mon auto, la peinture sur la vis n'était plus là, ça a donc été bidouillé par le passé.
Nous avons refermé un peu le papillon, réglé le capteur de position du papillon et affiné ensuite avec la vis qui se trouve sur le coté du boitier papillon.

Alors, je ne crois pas du tout au réglage à 0.2mm avec une cale coincée entre le papillon et le corps, l'ouverture et bien trop importante.
J'ai lu une autre méthode de réglage. Avec un comparateur.
On positionne le papillon complètement fermé et ensuite on mesure un déplacement de 0.2mm.
Cette méthode me semble être plus juste.
Voici un schéma explicatif.


J'ai fait un tour pour essayer l'auto.
Voici le ralenti à froid.


Le voici à chaud.


A la décélération, lorsque je lâche l'accélérateur, je n'ai plus l'aiguille qui descend en dessous des 1000Tr/min pour remonter ensuite.

Pour l'instant l'auto n'a été réglée qu'à l'oreille.
Je pense que ça demande à être affiné, il faut aussi que je règle le CO.
J'ai essayé de toucher la vis du débitmètre, son incidence sur le régime de ralenti est négligeable.

Je pense que d'avoir complètement nettoyé le boitier papillon, qui était vraiment très sale et colmaté, à créé un passage d'air plus important, d'où mon régime plus élevé. C'est mon hypothèse.
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vivic
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 13:25

tu fais plusieurs remarques qui sont justes. Notamment toutes la phase de réglage et, selon moi, le réglage à l'oreille est plus important que ce qu'affiche le compte tours.

Je ne sais pas comment expliqué, mais trop ou pas assez de tour ça s'entend à l'oreille. Peu importe la voiture.

Mon compte tours affiche environ 800 tours mais je sais que c'est le bon tempo. Suffit d'effleurer l'accélérateur pour le savoir.

Suis-je clair dans mes propos ?
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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 13:46

Ce dont tu parles est la vis sur laquelle j'ai agit pour le réglage du capteur de position de la voiture de Guillaume .

Elle joue sur la fermeture ou l'ouverture du papillon .

Est ce bien de cette vis dont il est question ?

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 13:49

vivic a écrit:
tu fais plusieurs remarques qui sont justes. Notamment toutes la phase de réglage et, selon moi, le réglage à l'oreille est plus important que ce qu'affiche le compte tours.

Je ne sais pas comment expliqué, mais trop ou pas assez de tour ça s'entend à l'oreille. Peu importe la voiture.

Mon compte tours affiche environ 800 tours mais je sais que c'est le bon tempo. Suffit d'effleurer l'accélérateur pour le savoir.

Suis-je clair dans mes propos ?

Nos compte tours ne sont effectivement pas trés justes .

Lorsque tu parles de réglages à l'oreille , tu parles bien d'appreciation du regime moteur ( + haut ou + bas ?).

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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 14:04

vivic a écrit:
tu fais plusieurs remarques qui sont justes. Notamment toutes la phase de réglage et, selon moi, le réglage à l'oreille est plus important que ce qu'affiche le compte tours.

Je ne sais pas comment expliqué, mais trop ou pas assez de tour ça s'entend à l'oreille. Peu importe la voiture.

Mon compte tours affiche environ 800 tours mais je sais que c'est le bon tempo. Suffit d'effleurer l'accélérateur pour le savoir.

Suis-je clair dans mes propos ?

Oui m'sieur!  Laughing
Je vais essayé de mesurer le régime de ralenti, j'ai un appareil au bureau pour le faire.

6L a écrit:
Ce dont tu parles est la vis sur laquelle j'ai agit pour le réglage du capteur de position de la voiture de Guillaume .

Elle joue sur la fermeture ou l'ouverture du papillon .

Est ce bien de cette vis dont il est question ?

Nous avons réglé avec la vis indiquée par la flèche jaune et affiné avec la vis sous le capuchon indiqué par la flèche bleue.



Il faut refaire le réglage du capteur et pendant le réglage nous avions débranché les deux câbles. Accélérateur et Cruise control.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 14:55

J'ai un léger jour entre la vis jaune et la commande du papillon .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 16:40

6L a écrit:
vivic a écrit:
tu fais plusieurs remarques qui sont justes. Notamment toutes la phase de réglage et, selon moi, le réglage à l'oreille est plus important que ce qu'affiche le compte tours.

Je ne sais pas comment expliqué, mais trop ou pas assez de tour ça s'entend à l'oreille. Peu importe la voiture.

Mon compte tours affiche environ 800 tours mais je sais que c'est le bon tempo. Suffit d'effleurer l'accélérateur pour le savoir.

Suis-je clair dans mes propos ?

Nos compte tours ne sont effectivement pas trés justes .

Lorsque tu parles de réglages à l'oreille , tu parles bien d'appreciation du regime moteur ( + haut ou + bas ?).


Tout à fait cela ne veut toutefois pas dire que le reste du moteur est bien réglé

Si on a l´appareil dans ce cas c’est encore mieux.
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Ven 2 Fév - 16:53

6L a écrit:
J'ai un léger jour entre la vis jaune et la commande du papillon .

C'est pas bon, je pense que tu es peut être en butée sur le capteur au lieu de la vis.
Regarde ça attentivement.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 3 Fév - 6:01

Bien joué Peter à ton tour Pascal !!
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 3 Fév - 8:14

peter69 a écrit:
6L a écrit:
J'ai un léger jour entre la vis jaune et la commande du papillon .

C'est pas bon, je pense que tu es peut être en butée sur le capteur au lieu de la vis.
Regarde ça attentivement.

Je vais m'y repencher prochainement .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 9:48

Ce WE, j'ai affiné les réglages, et j'ai voulu tester l'info du Bentley.
Ils préconisent d'intercaler une cale de 0.04mm (0.015Inch) entre le boitier et le papillon. Chez moi ça ne marche pas, le ralenti est trop élevé et je n'arrive pas à compenser avec la vis d'ajustage de ralenti.

Donc j'ai refermé un peu le papillon, ajusté avec la vis sur le boitier. Et j'arrive à ça :



Je vais laisser comme ça.
Avant mes travaux, le régime était un peu plus élevé que celui-ci.

Dimanche, j'ai roulé un peu moins de 200km avec l'auto.
J'ai remarqué que par moment, le ralenti ne retombait pas au bon régime, il restait aux alentours de 1000-1100Tr. Un petit coup de gaz suffit à tout faire rentrer dans l'ordre. Cela donne l'impression de quelque chose qui coince.
A creuser.

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 9:51

Ton soucis trouvait donc son origine dans un mauvais réglage du capteur consécutif d'un positionnement inexact

du papillon .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 9:52

Mon ralenti était pile entre le 500 et 1000 t/mn .

Je me souviens d'ailleurs d'une reflexion de Romuald ( Sausa) me disant : " On ne l'entend pas tourner" .

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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 13:01

6L a écrit:
Ton soucis trouvait donc son origine dans un mauvais réglage du capteur consécutif d'un positionnement inexact

du papillon .

C'est une histoire dans le genre. Le ralenti à dû être réglé à cause de l'encrassement du boitier papillon. Le fait d'avoir nettoyé le boitier a déréglé le ralenti, car trop d'air passait. Il a donc fallu que je recorrige la position du papillon. C'est mon hypothèse.

Je fais toujours tout un tas de photo quand je démonte, ça ne coute rien et en cas de coup dur, ça peut servir.
J'ai retrouvé celle-ci où l'on peut apercevoir une partie de l'intérieur du boitier papillon avant que je ne le démonte.

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christian66
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 13:51

Voici celui mon cab avant démontage



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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 5 Fév - 17:39

Le mien était sensiblement dans le même état.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Jeu 8 Fév - 17:14

peter69 a écrit:
Le mien était sensiblement dans le même état.
Wink

plus de nouvelle depuis lundi. Avec tout le temps consacré à ce souci tu fais une pause et roule avec ton auto ?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Jeu 8 Fév - 20:59

Il faut bien bosser pour payer les factures BMW!
Laughing

J'ai été très pris par le boulot et je suis en train de commencer à planifier les futurs travaux.
Dans l'immédiat, il faut :
- que je prenne 5 minutes pour faire mon réglage de CO.
- que je remplace les silentblocs du moteur que j'ai depuis un bon moment.

Le gros chantier suivant sera le train arrière. Mais il faut que je liste les pièces et que je les commande.
Il n'y pas grand chose car j'ai déjà remplacé amortisseurs et ressorts et mon pont "spare" est prêt.
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 16:56

Petite bricole du jour, je n'avais pas le courage de plus.

Avant :


Après :


Cela faisait pas mal de temps que j'avais cette patte conçue par notre ami Victor.
Topic de la réalisation de la patte
Elle se monte impeccablement, sans forcer, sans rien tordre. La position de l'antenne est parfaite!
Bref, ça s'installe comme une pièce OEM!
La qualité de mes photos ne reflète pas celle de la conception de la patte...

Idea
Je me demande si je ne vais pas faire une découpe dans la moquette pour pouvoir l'admirer quand j'ouvre la malle arrière... Laughing
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 17:09




Fais comme Ivo :



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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 17:18

:mdr mdr

J'ai une question:
Par où faut-il lever le moteur pour remplacer les silentblocs? Je peux prendre appui sur le carter d'huile? ça me fait quand même un peu peur...
La crémaillère de direction passe sous les pattes en alu du moteur, donc ce n'est pas possible d'y glisser un vérin de fosse.
scratch
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 17:20

Tu prends appui sous le carter via une planche ou tu léves le moteur avec un palan par l'anneau prévu à cet effet .

Cet anneau est au dessus de l'emplacement du doigt d'allumeur .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 17:57

6L a écrit:
Tu prends appui sous le carter via une planche ou tu léves le moteur avec un palan par l'anneau prévu à cet effet .

Cet anneau est au dessus de l'emplacement du doigt d'allumeur .

clin
Merci!
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 10 Fév - 20:56

J'avais du le soulever assez fort afin de remplacer les SB moteur
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Sam 17 Fév - 19:23

Petites bricoles du jour.

- Remplacement des silentblocs du moteur, avec un pont et un vérin de fosse, c'est une opération anecdotique.
- Bricolage de l'ampoule du témoin de feux antibrouillard arrière, elle ne marchait qu'après être passé sur un passage à niveau. Un coup de bombe pour contact électrique et tout est rentré dans l'ordre.

ça avance piano piano en ce moment sur les travaux... mais ça suit tout de même son petit bonhomme de chemin.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   

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