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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche

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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 7:06

J'ai eu une fois un ralenti à 1600 t/mn .

Le capteur de position du papillon était HS .

Ce qui n'est plus ton cas . scratch


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 7:19

Le régime de ralenti ne se régle pas sur nos voitures .

Il est défini dans le Motronic et varie légérement selon par exemple l'info arrivant de la sonde de LDR .

Tout étant neuf sur la mienne , j'avais fini par remplacer le Motronic, ce qui n'a absolument rien changé . Laughing

Et m'a donc conforté dans l'idée d'une mauvaise info collectée .

Cependant le probléme a trouvé sa naissance à l'issue du seul remplacement d'injecteurs .

Or cela fait partie des opérations que tu as réalisées .

En résumé, soit le signal généré par le Motronic est bon car le soucis est en amont .

( Il réagit par rapport à une mauvaise info)

Soit le signal issu du Motronic est bon mais altéré entre lui et les injecteurs , cependant pilotés par groupe de 3

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ivo
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 7:34

-Salut ! normalement au dessus du boitier papillon le câble peut se tendre ou détendre afin d'augmenter ou diminuer le régime moteur ? cat
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 9:21

6L a écrit:

Cependant le probléme a trouvé sa naissance à l'issue du seul remplacement d'injecteurs .

As-tu eu l'idée de remonter les anciens injecteurs? ça me trotte dans la tête de le faire.

ivo a écrit:
-Salut ! normalement au dessus du boitier papillon le câble peut se tendre ou détendre afin d'augmenter ou diminuer le régime moteur ? cat

Câble de l'accélérateur et du cruise control déconnectés, le problème est toujours là.
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 10:18

6L a écrit:

Or cela fait partie des opérations que tu as réalisées .

Charles est en L-Jetronic avec sa 323i.

Qui aurait la même configuration que nous (Pascal et moi)?
C'est à dire Motronic 1 (E30 phase 1) avec les injecteurs remplacés (réf des injecteurs montés?).


Pascal qu'as tu monté comme référence d'injecteurs? du BMW?

Dans mon cas :
Avant le remplacement : BOSCH 0 280 150 715  approuv
Après remplacement : BOSCH 0 280 156 346 nul
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 10:32

vous avez peut être pris les mauvais injecteur scratch

c'est possible que bmw ce trompe aussi

remonte tes anciens injecteur tu sera fixer !
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 11:22

0 280 156 346 est la référence donnée par Bosch. J'ai vérifié sur leur site.
scratch

ça me tente bien de remonter les anciens.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 11:26

si tu as besoins d'un coup de main je peux me libérer samedi.
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 11:36

vivic a écrit:
si tu as besoins d'un coup de main je peux me libérer samedi.

Je te remercie pour ta proposition, c'est super sympa!  clin
Le remplacement des injecteurs est aisé, il n'y a pas besoin de démonter le collecteur d'admission.
En 30minutes l'histoire doit être pliée.
Donc je vais pouvoir me débrouiller et je ne pense pas que ça attende samedi! Laughing
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vivic
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 11:43

no problem, si tu as besoin un jour pour autre chose...

a partir des beaux jours je serais moins dispo car je reprends les travaux de la maison.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 12:05

Il faut ce dire dans la tête que ton auto avais un bon ralenti avant.

Donc perso je tenterais aussi de remettre les anciens injecteur pour que tu sois fixer
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 13:15

peter69 a écrit:
6L a écrit:

Or cela fait partie des opérations que tu as réalisées .

Charles est en L-Jetronic avec sa 323i.

Qui aurait la même configuration que nous (Pascal et moi)?
C'est à dire Motronic 1 (E30 phase 1) avec les injecteurs remplacés (réf des injecteurs montés?).


Pascal qu'as tu monté comme référence d'injecteurs? du BMW?

Dans mon cas :
Avant le remplacement : BOSCH 0 280 150 715  approuv
Après remplacement : BOSCH 0 280 156 346 nul

Je viens de vérifier l'historique de mes commandes sur web deal auto .

La référence des injecteurs est bien 0 280 156 346

J'ai donc la même configuration que toi
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 15:25

peter69 a écrit:
6L a écrit:

Or cela fait partie des opérations que tu as réalisées .

Charles est en L-Jetronic avec sa 323
i.

Qui aurait la même configuration que nous (Pascal et moi)?
C'est à dire Motronic 1 (E30 phase 1) avec les injecteurs remplacés (réf des injecteurs montés?).


Pascal qu'as tu monté comme référence d'injecteurs? du BMW?

Dans mon cas :
Avant le remplacement : BOSCH 0 280 150 715  approuv
Après remplacement : BOSCH 0 280 156 346 nul

C'est à toi que je parle , pas à Charles .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 15:28

Dans mon cas , les injecteurs ont été remplacés deux fois sans changement .

Actuellement 4 sont montés sur la 318 i d'Ecolofab , avec bonheur .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 23:11

xo.16 a écrit:

Je viens de vérifier l'historique de mes commandes sur web deal auto .

La référence des injecteurs est bien 0 280 156 346

J'ai donc la même configuration que toi

Super! merci beaucoup pour ton retour!
approuv

6L a écrit:
C'est à toi que je parle , pas à Charles .

Ah! dacodac! je commence à perdre la raison! geek


Bon sinon, nouvelle journée donc nouveaux essais!  Laughing

A midi, j'ai démonté mes injecteurs neuf pour remontés les anciens. Et bien, vous savez quoi? ça n'a rien changé...
J'ai cru que tout était rentré dans l'ordre car j'avais oublié de remonter la patte qui maintient le collecteur au cache culbuteurs. Il y avait donc une petite prise d'air au niveau du collecteur là où il y a le petit tuyau qui va au régulateur de pression.
Avec cette prise d'air mon ralenti était parfait...  scratch
Une fois la patte remontée, ralenti à 1200-1300Tr à froid...
Ce qui me fait penser que mon moteur manquerait d'air...

Une chose qui me tracasse est le réglage du papillon.
Dans le Bentley, il est spécifié qu'il doit y avoir un jeu entre la paillon et le boîtier de 0.0015inch soit environ 0.04mm.
Sur ce site, ils parlent de 0.20mm!  scratch
Je suis sûr de ne pas avoir 0.20 sur mon auto.
Quel serait la bonne valeur?

Sinon, ce soir et bien j'ai remonté les injecteurs neufs.



Retour à la case départ.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 23:16

A chaque fois que tu postes , j'ai espoir . Laughing


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 23:18

Que se passe-t-il si tu laisse branché ton actuateur mais que le déconnecte de la pipe en bouchant les orifices ?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 23:30

6L a écrit:
A chaque fois que tu postes , j'ai espoir . Laughing

... que je tue aussitôt!  Laughing

charlesmerlen a écrit:
Que se passe-t-il si tu laisse branché ton actuateur mais que le déconnecte de la pipe en bouchant les orifices ?

Voilà une chose que je n'ai pas essayé, je vais le faire.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 7:50

Le réglage du papillon est bien de 0.20mn
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 8:49

Ca m'évoque un souvenir au sujet du cab de mon frangin. Un des rares 325i cab 1986.
Lors de l'achat l'auto chauffait un peu, apres gros nettoyage du circuit d'eau sous pression, probleme résolu mais pas celui du ralenti.
Il n'a pas vraiment eu le temps de se pencher sur le probleme puisque quelques semaines plus tard il venait me voir en parcourant 2x 300km avec sa méthode tres personnelle de décrassage que je ne recommande pas sur route ouverte...
Au retour chez lui l'auto tournait parfaitement. Sa vitesse de pointe est d'ailleurs passée selon ses dires de 185 à 200 (capote fermée...)
L'ancien proprio etait tres concentré sur sa z3 M coupé.
L'auto ne roulait quasi plus depuis 2ans.

Au cabhélitour 2010, donc 6 semaines plus tard, l'auto fonctionnait parfaitement.
Ces faits laissent un espoir à Pierre mais pour Pascal il me semble que le cab ne végete pas même s'il roule un peu moins que les autres autos?


Je sais pas si les gestions electroniques ont une faculté d'adaptation? geek

J'ai compris que l'auto fonctionnait bien avec une ancienne prise d'air mais d'où venait-elle? (Grosses durits d'air?)


Un avis aupres d'un centre Bosch peut-être?


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 9:31

Je suis totalement " sec" face à ce soucis . Evil or Very Mad

Tout ce que j'ai vérifié est OK ....

Le cabrio roule moins depuis quelques temps, l'arrivée (progressive) d'autres voitures m'a permis de le ménager.

Sinon il effectuait 10 000 Km/an , malgré ce soucis de régime de ralenti et sans aucun impact de la distance

parcourue ,ni du régime moteur lors de cet exercice .

Je rappelle une nouvelle fois que le dysfonctionnement est né à l'issue d'un remplacement d'injecteurs .

PS : Je te rejoins totalement face aux infos trouvées sur le net par le biais de topic et de tutos .

Il est difficile de s'y appuyer car certaines données ne correspondent à rien .


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 9:42

Cette recherche est très intéressante, je la surveille de près bien qu'avec mes maigres connaissances je ne puisse trop vous proposer des solutions.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 9:54

6L a écrit:
Je suis totalement " sec" face à ce soucis .  Evil or Very Mad

Et bien... si tu nous lâches en pleine bataille!
Wink

6L a écrit:
PS : Je te rejoins totalement face aux infos trouvées sur le net par le biais de topic et de tutos .

Il est difficile de s'y appuyer car certaines données ne correspondent à rien .


C'est assez pénible de ne pas pouvoir trouver des infos fiables et d'être obligé de recouper chaque fois l'information trouvée. Sauf quand il y a le tampon BMW sur la feuille mais ces documents sont rares.
Je passe presque autant de temps à chercher les informations qu'à faire des tests sur l'auto.
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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 10:02

Je ne te lâche pas . Je n'ai simplement pas d'idées d'investigations supplémentaires .

J'ai passé des nuits et des nuits à chercher des pistes , heureux à chaque fois que je découvrais une chose

probable.Dépité à l'issue des tests . Sad

C'est d'autant plus rageant qu'hormis ce dysfonctionnement mon cab "marche" du feu de Dieu .

De plus j'ai passé ( bénévolement) des milliers d'heures à remettre à neuf des cab de forumers pour leur plus

grand plaisir en matiére de résultat .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mer 24 Jan - 11:38

je suis sa de près aussi , bon pour moi ton auto fonctionnais parfaitement avant , n'aurais tu pas une durite de pincer quelque part ?? tu peux nous faire des photo de pres du compartiment moteur ??

sa ce trouve tu est passé a coté de quelque chose que tu n'aurais pas vu ???

si trop d'aire au contraire ta voiture cale ( tu peux tester juste en retirant ta jauge d'huile).

que donne ton CO ?

n'aurais tu pas mis un joint en papier à l'envers ?? un exemple un joint avec des trou il suffit que tu le retourne pour qu'ils bouche un orifice quelconque au niveau du boitier papillon ???

sinon il ne te reste plus qu'a tout re démonter ! ou utiliser la méthode de pontage de câble entre les connecteurs électronique .
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   

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