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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche

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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Dim 21 Jan - 22:53

charlesmerlen a écrit:
Attention, les Electricals Troubleshooting sont issues d'un Retro-Engeneering par BMW USA, je pense basé sur un "démontage" du faisceau d'un model précis.

Et au USA, elles ont été très rapidement catalysée. Ce qui n'est pas le cas des notres. Je suis surpris que les broches ne correspondent pas.

Sur ton Motronic, tu as 2 ou 3 rangées de Pins ?

2 rangées car c'est un Motronic 1 avec 35 broches. Le Motronic 1.1 a lui 3 rangées puisqu'il a 55 broches.
Je crois que sur l'Electricals Troubleshooting ils sont parti d'un Motronic 1.1 à la place du Motronic 1.
Le Motronic 1 a été installé très peu de temps.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Dim 21 Jan - 23:01

[quote="peter69"]
6L a écrit:


6L a écrit:
Une autre de mes reflexions est que les injecteurs ne se "referment "pas suffisamment au ralenti .

Peut être un probléme au niveau du faisceau ?

C'est une possibilité.
Quand j'ai mis la borne 14 de la prise à la masse et ensuite la borne 13 de la prise à la masse, j'ai bien entendu les injecteurs "claquer".
Je vais les tester un par un en débranchant deux injecteurs chaque fois car ils marchent par trois.

Effectivement les injecteurs fonctionnent 3 par 3 . approuv

Ce qui me fait penser à un soucis possible de faisceau est que dans ton cas comme dans le mien le probléme

est né aprés avoir touché aux injecteurs . Idea

J'avais confié ma voiture pour travaux et en la récupérant j'avais ce probléme de ralenti . Shocked

Ce qui m'a d'ailleurs amené par la suite à les remplacer par des neufs , sans effet sur le régime du reste .


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Dim 21 Jan - 23:11

En regardant dans le E.T. de 1985, pour les 325e, je crois que l'on retrouve le Motronic.
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_85.pdf


Arfff, non car il ne possède pas les 35 broches mais que 25....


Il faut peut être regarder sur les années intermédiaires.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 0:02

J'ai l'impression qu'avec le Motronic 1.1, vous avec un ICM, IdleSpeed Control Module en plus qu'il n'y a pas avec le Motronic 1.3

Je ne sais pas où il se situe, mais voici ce que j'ai trouvé :

http://www.verrill.com/car/e30_idlefaq.shtml

En tout cas, il est présent sur le 325e américain.
Le 325i américain étant équipé du Motronic 1.3


Dernière édition par charlesmerlen le Lun 22 Jan - 0:09, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 0:08


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 0:15

6L a écrit:
peter69 a écrit:


6L a écrit:
Une autre de mes reflexions est que les injecteurs ne se "referment "pas suffisamment au ralenti .

Peut être un probléme au niveau du faisceau ?

C'est une possibilité.
Quand j'ai mis la borne 14 de la prise à la masse et ensuite la borne 13 de la prise à la masse, j'ai bien entendu les injecteurs "claquer".
Je vais les tester un par un en débranchant deux injecteurs chaque fois car ils marchent par trois.

Effectivement les injecteurs fonctionnent 3 par 3 . approuv

Ce qui me fait penser à un soucis possible  de faisceau est que dans ton cas comme dans le mien le probléme

est né aprés avoir touché aux injecteurs . Idea

J'avais confié ma voiture pour travaux et en la récupérant j'avais ce probléme de ralenti . Shocked

Ce qui m'a d'ailleurs amené par la suite à les remplacer par des neufs , sans effet sur le régime du reste .


Pour l'instant, les injecteurs sont un point sur lequel je ne me suis pas trop pencher, je vais creuser de ce coté là.
clin

charlesmerlen a écrit:
En regardant dans le E.T. de 1985, pour les 325e, je crois que l'on retrouve le Motronic.
http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_85.pdf


Arfff, non car il ne possède pas les 35 broches mais que 25....


Il faut peut être regarder sur les années intermédiaires.


Les versions plus anciennes ont une gestion du ralenti différent, il y a un module électronique qu'il n'y a pas sur nos autos, sur ta 323i, il y est peut-être.

charlesmerlen a écrit:
J'ai l'impression qu'avec le Motronic 1.1, vous avec un ICM, IdleSpeed Control Module en plus qu'il n'y a pas avec le Motronic 1.3

Je ne sais pas où il se situe, mais voici ce que j'ai trouvé :

http://www.verrill.com/car/e30_idlefaq.shtml

En tout cas, il est présent sur le 325e américain.
Le 325i américain étant équipé du Motronic 1.3

Je crois qu'il y a un module sur les autos qui ont un actuateur avec un connecteur à deux broches or j'ai un connecteur 3 broches.
Mais je ne suis pas certain à 100%, à vérifier.



En tout cas, merci à vous deux de réfléchir à mon problème!
clin
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 0:18

charlesmerlen a écrit:
J'ai l'impression qu'avec le Motronic 1.1, vous avec un ICM, IdleSpeed Control Module en plus qu'il n'y a pas avec le Motronic 1.3

Je ne sais pas où il se situe, mais voici ce que j'ai trouvé :

http://www.verrill.com/car/e30_idlefaq.shtml

En tout cas, il est présent sur le 325e américain.
Le 325i américain étant équipé du Motronic 1.3

J'ai croisé ce lien lors de mes recherches, je l'avais mis en favori, je ne l'ai pas encore lu.
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 0:48

As tu vu le module sur la gauche du Motronic ?
A confirmer également avec les couleurs des fils.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 7:50

Ton actuateur doit être comme le mien, c'est à dire à 3 broches .

Je me souviens avoir testé la continuité des fils .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 8:20

J'ai ,maintenant,un petit doute quant au nombres de câbles arrivant sur l'actuateur .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 9:45

charlesmerlen a écrit:
As tu vu le module sur la gauche du Motronic ?
A confirmer également avec les couleurs des fils.

Non, je ne l'ai pas vu. Je n'en ai pas souvenir. Je vais regarder en démontant une énième fois la boîte à gants!  Laughing

6L a écrit:
J'ai ,maintenant,un petit doute quant au nombres de câbles arrivant sur l'actuateur .

Je suis sûr d'avoir une prise 3 broches sur l'actuateur, et 3 fils qui arrivent sur cette prise (j'ai ôté le capuchon caoutchouc à l'arrière).
Ce dont je n'étais pas sûr est si le fait d'avoir un module électronique indépendant qui gère le ralenti impliquait un actuateur avec un connecteur 2 broches.

De ce que j'ai pu lire sur internet, la configuration Motronic 1 est souvent ignorée dans les documents techniques. On passe du L-Jetronic au Motronic 1.1. Ce qui ne nous aide pas.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 20:27

Il faudrait demander à un membre du forum qui une phase 1 325i de débrancher le regulateur de ralenti moteur en marche .
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 20:47

Pas certains qu’ils prennent ce risque s’il Relis tout le post...

Peter je t’ai Trouve deux mécanos spécialisée en e30


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 20:51

e3002 a écrit:
Il faudrait demander à un membre du forum qui une phase 1 325i de débrancher le regulateur de ralenti moteur en marche .

C'est ce que j'ai fais
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 21:55

vivic a écrit:
Peter je t’ai Trouve deux mécanos spécialisée en e30

Et bien la voilà la solution!  Laughing


xo.16 a écrit:
e3002 a écrit:
Il faudrait demander à un membre du forum qui une phase 1 325i de débrancher le regulateur de ralenti moteur en marche .

C'est ce que j'ai fais

clin


Alors aujourd'hui, nouvelle journée, nouveaux tests!

J'ai contrôlé la continuité des fils qui vont de la prise du Motronic (broche 33 et 34)  à la prise de l'actuateur (les 2 broches extérieures), continuité parfaite. Rien à redire.

Ensuite, j'ai contrôlé que tous les injecteurs étaient bien pilotés par le Motronic.
La borne 14 de la prise du Motronic pilote les injecteurs 1, 2 et 3. La borne 15 pilote les injecteurs 4, 5 et 6. J'ai les ai contrôlé un par un ils sont tous pilotés, je les entends faire "clic" lorsque la borne correspondant à leur pilotage est à la masse.

Ensuite j'ai contrôlé le bon fonctionnement de l'actuateur à l'aide d'une pile 9V.
On branche le + de la pile sur la borne centrale et on fait toucher le - alternativement sur les broches extérieures, le tiroir de l'actuateur s'ouvre et se ferme sans aucun souci... Rien de ce coté là.



Voici une photo de l'emplacement du Motronic, il n'y pas a pas de boîtier indépendant qui piloterait le ralenti. Comme le suggérait Charles.
Je pense qu'il n'y aucune version de Motronic avec un boîtier indépendant de pilotage du ralenti. La gestion du ralenti est intégrée au Motronic.



Les seules choses qui me reste à faire est remettre les anciens injecteurs et voir ce que ça pourrait donner...
Et ensuite le boîtier du Motronic.
Je commence à sécher... j'ai tout vérifié et pourtant le problème est toujours là, je suis donc passé à coté d'une chose mais laquelle?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:04

Le remplacement des injecteurs , comme ecrit plus haut ,n'a pas résolu mon soucis .

Je ne pense pas à un probléme de continuité ou autre .

Je pense qu'une mauvaise info arrive au calculateur qui réagit en augmentant le débit d'essence au ralenti .

Ce qui revient à en augmenter le régime .

Mauvaise info, provenant peut être d'un mauvais contact ou similaire .




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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:17

6L a écrit:
Le remplacement des injecteurs , comme ecrit plus haut ,n'a pas résolu mon soucis .

Je ne pense pas à un probléme de continuité ou autre .

Je pense qu'une mauvaise info arrive au calculateur qui réagit en augmentant le débit d'essence au ralenti .

Ce qui revient à en augmenter le régime .

Mauvaise info, provenant peut être d'un mauvais contact ou similaire .

Mon faisceau est OK, tous les composants le sont aussi. Effectivement il ne reste plus que la liaison entre les composants et le faisceau => les prises.
Chaque prise que j'ai déconnecté a été pulvérisée de spray pour contact électrique. Apparemment cela n'a pas suffit. Je vais vérifié attentivement toutes les broches des connecteurs...

Le coté positif est que l'on en apprend plus sur le fonctionnement de son auto avec ce genre de panne qu'en remplaçant les pneus! Laughing
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:24

Les prises font elles bon contact, les fils suffisamment en contact avec les cosses...
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:41

oui reprendre chaque connecteur un par un , je dirais même , crée des câbles électrique avec des cosses

correspondant au élément et ensuite faire un pont entre la prise du faisceaux et l'organe ( débitmètre actuateur injecteur )

je ne c'est pas si je me suis fait comprendre .
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:44

peter69 a écrit:
6L a écrit:
Le remplacement des injecteurs , comme ecrit plus haut ,n'a pas résolu mon soucis .

Je ne pense pas à un probléme de continuité ou autre .

Je pense qu'une mauvaise info arrive au calculateur qui réagit en augmentant le débit d'essence au ralenti .

Ce qui revient à en augmenter le régime .

Mauvaise info, provenant peut être d'un mauvais contact ou similaire .

Mon faisceau est OK, tous les composants le sont aussi. Effectivement il ne reste plus que la liaison entre les composants et le faisceau => les prises.
Chaque prise que j'ai déconnecté a été pulvérisée de spray pour contact électrique. Apparemment cela n'a pas suffit. Je vais vérifié attentivement toutes les broches des connecteurs...

Le coté positif est que l'on en apprend plus sur le fonctionnement de son auto avec ce genre de panne qu'en remplaçant les pneus! Laughing

Je te laisse investiguer .Wink

Tout ce que tu as fait jusqu'alors ou presque a déjà été testé par mes soins et ce , vainement . Sad

Sondes , capteurs, injecteurs, connecteurs , calculateur sont OK et pourtant il y a une anomalie . Laughing

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 22:47


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 22 Jan - 23:00

6L a écrit:


Je te laisse investiguer .Wink

Tout ce que tu as fait jusqu'alors ou presque a déjà été testé par mes soins et ce , vainement . Sad

Sondes , capteurs, injecteurs, connecteurs , calculateur sont OK et pourtant il y a une anomalie . Laughing

Il fallait que je fasse tous ces tests, histoire de lever tous les doutes et ne rien laisser au hasard.
Je poursuis mes investigations.
Wink

e3002 a écrit:


J'ai pensé à ça! Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 0:05

je pense que c’est la meilleur solution pour moi . tien nous au jus.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 0:10

6L a écrit:
Le remplacement des injecteurs , comme ecrit plus haut ,n'a pas résolu mon soucis .

Je ne pense pas à un probléme de continuité ou autre .

Je pense qu'une mauvaise info arrive au calculateur qui réagit en augmentant le débit d'essence au ralenti .

Ce qui revient à en augmenter le régime .

Mauvaise info, provenant peut être d'un mauvais contact ou similaire .


Pour moi ce n'est pas parceque tu mets plus d'essence que le moteur monte en régime. Au mieux, il tourne plus riche mais en aucun cas un augmentation à 1600tr/min comme Peter.

scratch scratch scratch
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 23 Jan - 7:05

Quel que soit le sens dans lequel c'est pris , pour augmenter le régime moteur il faut forcément davantage

d'essence .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   

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