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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche

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ivo
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 6:14

-Salut ! toujours chiant ces pannes débiles ,l'idéal serait une auto même moteur et millésime et procéder par petits changements par exemple d'abord l'actuateur ,ensuite débitmètre etc ... approuv
-Je pense aussi à un petit problème de connection comme dit précédemment genre prise qui déconne ou autre .Perso j'irai voir un électricien auto qui saura te trouver facilement et rapidement ta panne . Twisted Evil


Dernière édition par ivo le Lun 15 Jan - 6:33, édité 1 fois
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vivic
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 6:33

J’ai un ami qu’il travail pour un revendeur un quincaillier pro (type wurth mais un autre nom)

Essai de bouger les câble sur moteur tournant
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6L
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 8:28

Idem pour moi, le cabrio "marche" du feu de Dieu, hormis ce ralenti à 1000 T/mn . Suspect

Il s'agit d'un probléme electrique , une mauvaise info arrive au calculateur .

Quelle est ta reference d'injecteurs ?

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 10:07

6L a écrit:
Idem pour moi, le cabrio "marche" du feu de Dieu, hormis ce ralenti à 1000 T/mn . Suspect

Il s'agit d'un probléme electrique , une mauvaise info arrive au calculateur .

Quelle est ta reference d'injecteurs ?

La référence des injecteurs est : BOSCH 0 280 156 346
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 10:10

que ce passe t il lorsque tu débranche le débitmètre ?

il faut trouver l'organe qui te fait monté le régime moteur en le débranchant et ensuite vérifier sa connectique .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 10:43

peter69 a écrit:
6L a écrit:
Idem pour moi, le cabrio "marche" du feu de Dieu, hormis ce ralenti à 1000 T/mn . Suspect

Il s'agit d'un probléme electrique , une mauvaise info arrive au calculateur .

Quelle est ta reference d'injecteurs ?

La référence des injecteurs est : BOSCH 0 280 156 346

L'équivalence semble bonne .approuv

La piéce principale du Motronic est le DBM .

La quantité d'essence injectée est determinée par le calculateur selon l'info émanant de ce DBM.

Info se rapportant à la quantité d'oxygéne admise .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 10:53

Synoptique de commande :




On y aperçoit que la tension de la batterie intervient . loupe

Ce qui fait remonter la piste de l'alternateur ....

Sonde de LDR ,DBM, capteur PMH, capteur de régime moteur,capteur de position du papillon ont été remplacés ,

me concernant , sans succés .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 13:11

e3002 a écrit:
que ce passe t il lorsque tu débranche le débitmètre ?

il faut trouver l'organe qui te fait monté le régime moteur en le débranchant et ensuite vérifier sa connectique .


Je vais faire le test.

6L a écrit:
L'équivalence semble bonne .approuv

On peut éliminer ce point.

6L a écrit:
Synoptique de commande :




On y aperçoit que la tension de la batterie intervient . loupe

Ce qui fait remonter la piste de l'alternateur ....

Sonde de LDR ,DBM, capteur PMH, capteur de régime moteur, capteur de position du papillon ont été remplacés ,

me concernant , sans succés .

On voit bien toutes les infos se rapportant à la gestion du moteur.
Sur mon auto, tous les composants que tu cites sont neufs excepté le DBM.
Sur ton schéma on voit une entrée "température de l'air aspiré" scratch
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 13:14

Le débitmètre dispose d’une sonde de température

Envoyé depuis l'appli Topic'it
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 13:14

Dans le DBM , afin d'apporter le correction du volume par rapport à la T°.


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christian66
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 13:23

Si version catalysée > sonde lambda
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peter69
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:06

charlesmerlen a écrit:
Le débitmètre dispose d’une sonde de température

Envoyé depuis l'appli Topic'it

6L a écrit:
Dans le DBM , afin d'apporter le correction du volume par rapport à la T°.


Merci les gars pour l'info!

christian66 a écrit:
Si version catalysée > sonde lambda

Christian, mon auto n'est pas catalysée.

J'ai un peu l'impression d'accaparer tout le forum sur mon problème... Rolling Eyes

------------------

Bon je viens de tester l'histoire du DBM.

Moteur tournant et chaud, ralenti à 1600Tr, je débranche la prise du DBM => rien, aucune incidence sur le régime moteur. L'accélère, le régime chute et l'auto manque de caler.
Je rebranche la prise du DBM => rien, pas d'incidence sur le régime moteur qui reste à 1600Tr. J'accélère, le régime monte. L'auto veut en découdre!  Laughing

Je débranche la prise du DBM, je démarre ensuite, l'auto démarre avec un régime de 500Tr, il monte en environ 10 secondes à 1000Tr et s'y maintient.
Je branche la prise du DBM, la ralenti monte à 1600Tr.
Je débranche la prise => rien, pas d'incidence. Régime toujours à 1600Tr
Je rebranche la prise => pas d'incidence. Régime toujours à 1600Tr.

Je fais la manip plusieurs fois, pas de différence notoire.

Je remets tout d'aplomb, je démarre l'auto et là le régime est à environ 1200Tr !
J'arrête, je redémarre, pareil, régime à 1200Tr... je vais devenir dingue.



sos
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:10

Il faut mesurer les valeurs « ohm » de la sonde de temp. Sur ton DBM et sur celui d’une autre voiture. (Approx a la même température)

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:17

Essaie de démarrer ta voiture en te raccordant sur une autre ( moteur tournant) avec des pinces .

Afin de verifier l'impact d'un alternateur en état sur le ralenti .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:24

6L a écrit:
Essaie de démarrer ta voiture en te raccordant sur une autre ( moteur tournant) avec des pinces  .

Afin de verifier l'impact d'un alternateur en état sur le ralenti .

si on test l'alternateur directement ça revient au même ?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:25

La sonde de T° du DBM sert à renseigner le calculateur sur la quantité d'oxygéne absorbée.

L'air se dilate avec la T° et contient à peu prés 1/5 du volume en oxygéne .

Valeurs de la sonde du DBM :

Branche un ohmmétre entre les bornes 44 et 26

8000 à 10 000 Ohms à -10 C°

2000 à 3000 Ohms à 20 C° .

300 à 370 Ohms à 80 C°

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:30

vivic a écrit:
6L a écrit:
Essaie de démarrer ta voiture en te raccordant sur une autre ( moteur tournant) avec des pinces  .

Afin de verifier l'impact d'un alternateur en état sur le ralenti .

si on test l'alternateur directement ça revient au même ?


Je n'ai pas de soucis d'alternateur , la batterie se charge mais j'ai le soucis .

De plus un alternateur HS n'entraîne pas (normalement Laughing ) une hausse du régime de ralenti .

Sur le tableau posté plus haut ( Pour ma voiture ) tout est neuf , sauf l'alternateur .Idea

Lors d'une discussion à ce sujet avec mon garagiste , il m'a dit avoir eu un soucis similaire sur une voiture ,

l'origine en était l'alternateur , pourtant en état .... Shocked

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 14:36

Il s'agit cependant d'une simple piste .

Je suis content de ne plus être le seul confronté à ce soucis . bounce bounce

Dieu sait si j'y ai consacré des dizaines d' heures ....

Il y a cependant une nuance sur mon cabrio, il m'arrive de démarrer , d'être à 750 T/mn aprés quelques instants .

Je pars , fait 15 métres et là : Ralenti à 1000 T/mn .

A titre de test, j'avais démarré ( 750) , laissé tourner 15 mn la voiture sur place , le ralenti était toujours à 750 .

Je roule 15 métres : Ralenti à 1000 T/mn . Sad

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Lun 15 Jan - 22:05

6L a écrit:

Je suis content de ne plus être le seul confronté à ce soucis . bounce bounce

Je me serais bien passé de te tenir compagnie sur un tel problème! Laughing

Bon, je vais testé mon DBM et tester un démarrage avec une autre auto.
Tant qu'il y a des choses à tester, ça va. C'est quand je vais arriver au bout que ça va devenir inquiétant!
Wink

To be continued...
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 9:30

J'ai testé quasi tout ce qui pouvait l'être .Sans resultat jusqu'alors .

J'angoisse à l'idée d'arriver à une intersection, un stop ou autre , où il va falloir s'arrêter et avoir ce ralenti à 1000

T/mn .

Donc : Welcome on board. Cool


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 9:52

6L a écrit:
J'ai testé quasi tout ce qui pouvait l'être .Sans resultat jusqu'alors .

J'angoisse à l'idée d'arriver à une intersection, un stop ou autre , où il va falloir s'arrêter et avoir ce ralenti à 1000 T/mn .

Donc : Welcome on board.  Cool


Et moi donc à 1600Tr/min... pale
C'est ce qui m'est arrivé dimanche tous les 100m dans Lyon.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 9:55



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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 10:14

6L a écrit:


Que se passe t-il, Vous avez du soleil dans le nord ?

Je sors, je suis loin très loin...... Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 10:30

j'avais d'ailleurs remarqué un jour que le fait d'allumer les phares avait entrainé une baisse du régime moteur de

1000 à 750 . Shocked Je l'avais fait trois fois de suite , avec à chaque fois le même resultat .

Depuis ce jour , cela ne l'a plus fait .Test confortant une vraisemblable origine electrique du phénoméne .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   Mar 16 Jan - 10:39

L'idée de l'alternateur n'est pas mauvaise, l'avez vous contrôlé ?

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69 - seconde manche   

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