AccueilPortailS'enregistrerConnexionSite e30Cab.fr

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujetPartagez | 
 

 La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1 ... 6 ... 8, 9, 10 ... 13 ... 17  Suivant
AuteurMessage
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Lun 10 Juil - 23:12

Sûrement un jour les vrai bbs ! Mais y va falloir dormir dedans âpre :-)
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
ivo
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 18947
Age : 66
Localisation : VENTIMIGLIA in ITALIA
Véhicule : 325 i cabriolet E 30
e-mail : yves_fete_des_chats@yahoo.fr
Date d'inscription : 28/06/2007

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Mar 11 Juil - 7:17

-Pourquoi spécialement de vrais BBS ,des nids d'abeille en 15 sont aussi jolies et facilement trouvable ,j'en ai en stock que je garde précieusement , malin .et cette semaine je vais en avoir une pratiquement neuve avec cache pour 75 euros ....... approuv .livrée chez moi ... mdr

-
Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Mar 11 Juil - 12:51

Elles se ressemble toute tfacon
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Mer 26 Juil - 10:32




il existe des visco version tropical ? Laughing
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 4 Aoû - 17:25

Bonjour, le jour où je suis tomber en panne de pompe à essence ce jour là j'avais trop tirer sur la batterie résultat foutu . Donc jusque hier je la rechargai en permanence  et roulant très peu en ce moment je décide donc de la remplacer.  Verdicte mon alternateur ne recharge plus ! Ma batterie moteur en marche sort du 12.50 v au lieu des 13.5 14v ...

Est ce que c'est mon alternateur ou régulateur ?

De plus le voyant batterie sur le compteur ne s'allume pas a la mise en contact
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 4 Aoû - 18:07





J'ai démonter le régulateur je c'est pas quoi en penser
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
vivic
Passionnement
Passionnement
avatar

Nombre de messages : 275
Age : 42
Localisation : Sixtynine
Véhicule : BMW E30 Cab 318i
e-mail : victorien.padet@gmail.com
Date d'inscription : 01/05/2017

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 4 Aoû - 22:11

Test ton alternateur avec un voltmètre dans un premier temps et tu seras vite fixé
Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 0:25

comment procédé ?
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 0:43

j'ai trouvé sa en fouillant un peu

------------------------------​------------------------------​---------------
----- Première partie : Role et fonctionnement d'un alternateur -----
------------------------------​------------------------------​---------------

----- Role -----

L'alternateur a pour but de générer une tension continue supérieure à 14Volts.
Il alimente donc en énergie électrique :

- les différents éléments consommateurs

- la batterie

En temps normal (moteur en rotation), l'alternateur est capable d'alimenter tous les consommateurs et pourraient se passer de batterie. En réalité, la batterie sert de "tampon" et aide a maintenir une tension constante sur tout le systeme électrique.


----- Fonctionnement -----

Pour fournir de l'énergie élerctrique, il transforme de l'énergie mécanique. Cette énergie mécanique est prévelé sur la puissance moteur par la courroie d'alternateur. L'alternateur impose ainsi un couple résistif pour fonctionner. Ce couple est, pour simplifier, proportionnel au courant généré.

Il est composé de 4 parties :

- le rotor (partie tournante parcouru par un courant dit courant d'excitation).

Ce rotor tourne sur un axe à travers 2 roulements (durée de vie limitée si courroie trop tendue).

Le courant est injecté au rotor par les balais (communément appelé charbons)

- le stator (partie fixe qui récupère l'énergie magnétique créée par le rotor)

Pour etre exacte, un alternateur est composé de 3 à 6 phases qui vont alternativement fournir du courant.

Chaque phase du stator crée un courant dit alternatif (tantot positif, tantot négatif)

- le pont de diodes (sert à canaliser l'énergie du stator)

Le pont de diodes redresse les tensions c'est à dire qu'il est capable de transformer les tensions alternatives du stator en une seule tension quasi continue.

C'est cette tension qui sera utilisé par le réseau électrique

- le régulateur (partie proche du pont de diodes)

Le régulateur est l'organe intelligent de l'alternateur. Il cherche en permanence à maintenir une tension stable en sortie d'alternateur.

Pour cela, il gère l'excitation du rotor qui agira sur les tensions enter phases du stator et donc par enchainement sur la tension de sortie de l'alternateur

C'est également lui qui signale les défauts de charge

Voila pour la description des éléments.


----- En bref -----

Intensité des alternateurs : de 30 à 180 Ampères
Tension de régulation : près de 15Volts pour les anciens alternateurs - plus proche de 14.4V pour les plus récents
Vitesse du rotor maxi : 21000 rpm
Modes de refroidissement possibles : ventilation interne, externe ou refroidissement liquide (Espace ou Classe A)





-----------------------------
----- Deuxieme partie -----
-----------------------------

Dans cette partie, je vais essayer de vous donner la méthodologie pour tester vous même votre alternateur.
Je tacherais également de vous faire comprendre le pourquoi du comment si j'ose dire Smile


----- Généralités -----

- le débit maxi d'un alternateur est toujours écrit dessus.

- 50% du débit maxi est fourni au ralenti moteur

- l'alternateur se met en route par 2 moyens :

- le fait de mettre et de tourner la clé dans le Nieman vient "allumer" la lampe au niveau du tablea de bord. Le courant qui circule passe dans le régulateur et le sort de sa veille. C'est de loin le cas le plus courant.

=> Cela signifie qu'une lampe de tableau de bord HS ne mettra pas en route électriquement l'alternateur

- à 6000trs alternateur (environ 2000trs moteur), il s'autoamorce. Ca veut dire qu'il tourne suffisamment vite pour que le rotor (magnétisé) crée un champ magnétique suffisant pour lancer le réveil du régulateur

- Les causes de défaillances principales sont (par ordre de probabilité) usure des balais, diode en Court Circuit, roulement HS


----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action    : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence  : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action    : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence  : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.


3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action    : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence  : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

4ème étape : Vérifier la Charge
Action    : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence  : Ecart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probleme persiste, néttoyer les cosses

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action    : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.

Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts

Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence  : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action    : Rester dans les memes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence  : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.


=> Si l'alternateur se comporte bien durant toutes ses opérations, le démontage n'est pas nécessaire. Votre problème ne concernera très probablement pas l'alternateur.
Vérifier la bonne santé de la batterie et les éventuels fuites de courant entre batterie et systeme électrique

=> Si l'alternateur ne satisfait pas une ou plusieurs étapes, le démontage peut etre envisagé.

ce que j'ai mis en gras m'interpelle , mon voyant de batterie ne s'allume pas du tout . genre si cette ampoule est grillé mon alternateur ne rechargerais pas scratch scratch
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 8:17

Il va falloir reprendre de 0 .

Il te faut un voltmétre .

Tu roules 10 à 15 km ( Pas en ville ) .

Ensuite tu t'arrêtes et prends la tension de la batterie , moteur arrêté .

La valeur doit être proche de 14 V .

Si ce n'est pas le cas il y a soucis .

Juste avant d'arrêter le moteur il te faut prendre la tension aux bornes de la batterie , moteur à 1500t/mn .

La valeur doit également avoisiner les 14 V .

Si ce n'est pas le cas , il y a également soucis .


Lorsque tu mets le contact , le voyant " Batterie " doit être allumé .

S'il ne l'est pas il faut démonter le TDB car soit l'ampoule est grillée , soit elle a été retirée .

Dans l'hypothése où ton alternateur serait HS , il y a des entreprises spécialisée dans leur réparation.

Google t'aidera à en trouver non loin de chez toi .


_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
ivo
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 18947
Age : 66
Localisation : VENTIMIGLIA in ITALIA
Véhicule : 325 i cabriolet E 30
e-mail : yves_fete_des_chats@yahoo.fr
Date d'inscription : 28/06/2007

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 8:33

-Salut !
-1/ soit tu es un pro et tu vas trouver la solution rapidement à peu de frais ! approuv
-2/ soit comme moi t'y piges rien ,donc un electricien auto va trouver rapidement la panne . clin
-il se peut que ce soit 3X rien ,et tu risques en changeant telle ou autre pièce de t'en sortir pour un paquet d'euros .A toi de voir ,l'electricité auto est assez compliquée . Twisted Evil
Revenir en haut Aller en bas
Max-angel88
Un peu
Un peu
avatar

Nombre de messages : 97
Age : 30
Localisation : EPINAL
Véhicule : BMW 325I CAB
e-mail : robinetjp@wanadoo.fr
Date d'inscription : 06/02/2017

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 9:57

Comme dit Pascal
Moteur tournant, tu dois avoir entre 13.7 V et 14.2V
Moteur tournant avec les phares allumés, dégivrage, la ventilation, tu dois avoir minimum 13.2V

Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 11:10

bonjour merci a tous pour vos réponse , avant j'avais le témoin de batterie allumé je me souvient bien lors de la mise du contact


mais la juste en démarrant je relève la tension de la batterie neuve et je trouve que 12v50.
même en accélérant du coup pour évité de flingué ma nouvelle batterie j'ai tout stoppé .

la c'est sur mon alternateur ne recharge plus du tout !
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 11:12

Mets en charge ta batterie neuve, une nuit , avant toute chose .

Ensuite tu poursuivras tes investigations .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 11:15

j'ai même essayé 2 batterie (celle de la clio ) et pareil j'ai roulé 15km et sa ma carrément vidé les feux ne marchai plus le post non plus et elle avais des raté du a une mauvaise alimentation de la pompe a essence je suppose .


y'a t il un relais ou un fusible qui pilote l'alternateur ?
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 5 Aoû - 14:40

Je continue les investigation.  

J'ai débrancher le compteur pour vérifier l'ampoule je l'est positionné ailleurs elle fonctionne


J'ai pris le voltage sur le fils d'exitation jai 12v ( ce fils est relier au témoin sur le compteur.  Sans celui ci alternateur ne recharge pas la batterie )

Hors mon témoin ne s'allume pas du tout . Mais J'ai bien du 12v qui sort de ce fil.

Si je trouve pas de solution je serais obliger d'opter pour un alternateur neuf.  Sad
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Mer 9 Aoû - 13:13

Des news : régulateur de tension remplacer Toujours pas de recharge ni de témoin de batterie sur le compteur .


Prochaine étape remplacement de l' alternateur
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 11 Aoû - 18:33

Âpre remplacement de l'alternateur tout est rentrer dans l'ordre !

Que du bonheur oufff .

J'ai pris un alternateur de 90A bosh !

Merci pour votre soutient clin






Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
Fabien57
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 3362
Age : 25
Localisation : Metz
Véhicule : 325I cab phase 2
e-mail : fabien_kieffer@yahoo.fr
Date d'inscription : 21/07/2012

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 11 Aoû - 20:17

Super, content que tu aies trouvé l'origine de la panne ! Wink
Revenir en haut Aller en bas
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 11 Aoû - 23:02

Bonne chose . approuv


Peut être aurais tu pu l'emmener en réparation ?

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
laguetta
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2893
Age : 40
Localisation : Manche
Véhicule : 325i cabriolet phase 1,5
e-mail : faire MP
Date d'inscription : 05/10/2011

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Ven 11 Aoû - 23:13

Bien tout ça ismael clin
Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 12 Aoû - 0:56

Oui sa recharge nikel. J'ai un remboursement de 30 euros si ke renvoie le miens .

Par contre j'ai un léger petit souci. Sur le neuf il manquait un genre de petit boîtier ou peut être un condensateur . Donc par défaut je l'est récupèré et remis sur le nouveau.




Mais le témoin de batterie et freins s'allume légèrement au ralanti . Lorsque que jaccelere sa s'etein. Aussitôt revenue au ralenti sa se rallume légèrement



Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
6L
Modérateur
Modérateur
avatar

Nombre de messages : 22665
Age : 55
Localisation : Nord
Véhicule : Cab 325 i / Z3 1,8 i / Touring 324 TD/635 CSI
e-mail : alpha.avp@free.fr
Date d'inscription : 08/07/2011

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 12 Aoû - 8:30

Il te faut prendre les mesures de tension.

En effet si le voyant de batterie s'allume , c'est que tu y prends de l'energie .

_________________
*                   *
Revenir en haut Aller en bas
vivic
Passionnement
Passionnement
avatar

Nombre de messages : 275
Age : 42
Localisation : Sixtynine
Véhicule : BMW E30 Cab 318i
e-mail : victorien.padet@gmail.com
Date d'inscription : 01/05/2017

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 12 Aoû - 9:03

J'ai eu le même souci sur un autre véhicule (sauf les témoins de frein ???)

Regarde si tes cosses de batterie ne sont pas sale et également la masse.
Revenir en haut Aller en bas
e3002
Trop il kiff
Trop il kiff
avatar

Nombre de messages : 2849
Age : 26
Localisation : 71
Véhicule : 320i cabriolet phase 1.5
e-mail : smadu71@hotmail.fr
Date d'inscription : 09/11/2015

MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   Sam 12 Aoû - 10:42

Les tension sont très bonne.  13.90 au ralenti et 14.80 accéléré.  


J'ai un doute sur la tresse de masse de l'alternateur.

Je vais essayer de retirer le petit boîtier aussi que j'ai rajouté.

Car sur le neuf il n'y était pas.

De plus . Lalternteur qui était sur mon auto provenait d'un 320i de 80A y provenait d'une casse car il était noter dessus e30 320i a l'écrit métal.

Je vais tenter de retirer ce petit boîtier et démarrer.  Je vous redit sa
Revenir en haut Aller en bas
https://www.youtube.com/channel/UCLzfcBf4SeY_OZ8slpXOONg
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989   

Revenir en haut Aller en bas
 
La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 9 sur 17Aller à la page : Précédent  1 ... 6 ... 8, 9, 10 ... 13 ... 17  Suivant
 Sujets similaires
-
» La voilà, mon 325i cabriolet diamantshwarz mettalic de 1989
» [E36 325i Cabriolet de 94] puce moteur?
» BMW 325I CABRIOLET DERNIÈRE EDITION.
» [e36 325i cabriolet] probleme de vitre électrique
» [e30 325i cab an 91] remplacement roulement arr (résolu)

Permission de ce forum:Vous pouvez répondre aux sujets dans ce forum
e30 cab :: Le Forum & ses membres :: Le Forum & ses membres :: Vous & votre cab-
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujetSauter vers: