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 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989

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ivo
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 16:54

-
Citation :
j'ai étudié les ressorts en cours de " Technologie", il y a plus de 40 ans

-

-les ressorts de matelas ? ........ mdr
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6L
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:04

ivo a écrit:
-
Citation :
j'ai étudié les ressorts en cours de " Technologie", il y a plus de 40 ans

-

-les ressorts de matelas ? ........ mdr

Pour ceux ci ,ce fut un peu plus tard . Cool

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thomas360
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:05

Balibarbu a écrit:
Merci ! ça me rassure. On n'a pas changé les ressorts...

Une idée pour les capuchons? Je ne voudrait pas qu'il y ait un risuqe d'infiltration d'eau ou je ne sais quel autre crasse...

merci !

Bonjour Balibarbu,
pour les capuchons j ai eu le meme souci avec les coupelles Bilstein.
Il existe 2 diametre differents de capuchon, il faut passer sur le 2eme (De tete je dirais 28 et 32mm a verifier)
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:06

thomas360 a écrit:
Balibarbu a écrit:
Merci ! ça me rassure. On n'a pas changé les ressorts...

Une idée pour les capuchons? Je ne voudrait pas qu'il y ait un risuqe d'infiltration d'eau ou je ne sais quel autre crasse...

merci !

Bonjour Balibarbu,
pour les capuchons j ai eu le meme souci avec les coupelles Bilstein.
Il existe 2 diametre differents de capuchon, il faut passer sur le 2eme  (De tete je dirais 28 et 32mm a verifier)

C'est exact . approuv

32 mm et 28,5 mm



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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:10

6L a écrit:
Pourquoi ne pas avoir remplacé les ressorts ? scratch

la durée de vie de ceux ci est de 100 000 Km, ils se changent en même temps que les amortisseurs .

De plus , ce n'est pas d'un coût élevé .

Il s'agit de ressorts dits de compression.Ils sont conçus pour un certain nombre de compression/detente .

Leur élasticité diminueavec l'usage et ils se tassent impactant la tenue de route et la durée de vie des amortisseurs .

Il est illusoire de penser qu'ils sont inusables.

j'ai étudié les ressorts en cours de " Technologie", il y a plus de 40 ans .  Laughing




scratch Mmmmh... je sens que je vais tomber sur mon mécano... Smile effectivement c'est un peu bête de ne pas avoir changer les ressorts si c'est si évident et pas très cher...

Tu as une idée de ce que c'est que c'est capuchons de coupelles ?
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:13

Pour les capuchons , cela a été répondu precedemment .

Chez BM, en piéces d'origine , donc il faut compter 100 € pour les 2 ressorts arriére et de l'ordre de 95€/piéce pour

l'avant.

En adaptable , il y a tous les prix . ( moins chers, of course) .

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:27

6L a écrit:
Pour les capuchons , cela a été répondu precedemment .

Chez BM, en piéces d'origine , donc il faut compter 100 € pour les 2 ressorts arriére et de l'ordre de 95€/piéce pour

l'avant.

En adaptable , il y a tous les prix . ( moins chers, of course) .

Désolé, ma réponse est arrivée avant d'avoir lu vos réponses... Rolling Eyes

Si j'ai bien compris (je sais : je suis lent), je dois les remplacer et prendre des 28mm vu que les actuels sont trop larges... ?

Ils se vendent indépendamment chez BMW (je préfère d'origine), ou uniquement avec les ressorts ( je n'ai besoin que de l'avant ?
Par contre sans vouloir chicaner sur TEK ils parlent de 32mm et de 28,5mm...
Smile http://www.bmw-etk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/ST/P/E30/Cab/325i/ECE/L/M/1989/03/47290/31/31_0211
Ou alors mon ETK est dépassé... Smile

Référence du 28,5mm c'est donc : 31 33 1124335 ?
MERCI ! approuv
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 17:31

Sur mon post , j’avais bien écrit 28,5

Laughing

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 18:07

Balibarbu a écrit:
6L a écrit:
Pour les capuchons , cela a été répondu precedemment .

Chez BM, en piéces d'origine , donc il faut compter 100 € pour les 2 ressorts arriére et de l'ordre de 95€/piéce pour

l'avant.

En adaptable , il y a tous les prix . ( moins chers, of course) .

Désolé, ma réponse est arrivée avant d'avoir lu vos réponses... Rolling Eyes

Si j'ai bien compris (je sais : je suis lent), je dois les remplacer et prendre des 28mm  vu que les actuels sont trop larges... ?

Ils se vendent indépendamment chez BMW (je préfère d'origine), ou uniquement avec les ressorts ( je n'ai besoin que de l'avant ?
Par contre sans vouloir chicaner sur TEK ils parlent de 32mm et de 28,5mm...
Smile http://www.bmw-etk.info/catalogue-des-pi%C3%A8ces/prd/BMW/ST/P/E30/Cab/325i/ECE/L/M/1989/03/47290/31/31_0211
Ou alors mon ETK est dépassé... Smile

Référence du 28,5mm c'est donc : 31 33 1124335 ?
MERCI ! approuv

Les capuchons se vendent seuls .

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Ven 6 Avr - 18:19

6L a écrit:
Sur mon post , j’avais bien écrit 28,5

Laughing
affraid Ok, je crois que c'est le sunny et l'impossibilité de pouvoir en profiter avec mon cab qui me tape sur le système !

Sorry ! Smile
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:05

Hello à tous !

Quelques nouvelles de notre Belgique ensoleillée (ou presque...)
Aujourd'hui j'ai eu le bonheur de faire 20km avec le cab... entre l'atelier méca et le carrossier.

Ok ce n'est pas grand chose, mais vu la rareté des occasions que j'ai de rouler avec, vu qu'il est en restauration et ne sera immatriculé que dans 1 an sous statut d'ancêtre, ... et bien ce fut déjà pour moi un chouette moment ! Smile
C'était SUPER! Le moteur tourne vraiment bien et quel bruit  j\'en bave (vive le 6cyl!)

Deux problèmes constatés :

1) Voyant waschwasser du plafonnier qui reste allumé et "Check" qui clignotte... c'est quoi? le lave-glace ?  drunken
2) Aiguille de consommation d'essence qui reste sur 0 quasi tout le temps... sauf 1 ou 2 fois ou elle a bondit au dessus de 20L quand je rétrogradais en 3ème...  

La partie méca du projet a bien avancé...
On été refait récemment:

Emetteur-recepteur
Visco coulpleur
Diagnostique électrique (cf mes problèmes rencontrés avec batterie...) complet suite à quoi :
    Nouvel alternateur
    Câbles vers lampe de coffre sectionnés... donc remplacés
    Nouvelle batterie (la deuxième... tout va bien...)
    Interrupteur du plafonnier cassé
--> Bonne nouvelle : la batterie ne se décharge plus ! Smile
Nouveaux amos avant
Verrin de malle arrière.

A priori plus de gros problème de ce côté en vue,... hormis les bras de suspension qui semblent avoir pris un coup de vieux (légère rouille aussi). A changer donc... la pièce n'est plus dispo chez BMW... étrange pour ce type de pièce, non? On me propose du coup de l'adaptable en Moog ou TRW... Qu'en pensez-vous?

Donc aujourd'hui transit chez le carrossier pour étape 2.
J'aurai l'offre finale vendredi... mais pas de surprise: on part sur :
1- une réparation découpe et soudure de l'aile arrière gauche qui est bien percée, et idem coté droit dans ouverture de la portière et sous la barette...
2- deux petites bosses sur aile avant et capot à solutionner,
3- travail sur les deux contours de roue arrière qui sont atteinte en surface par le cancer brun, ...
4- et enfin une peinture complète pour rattraper le tout y compris les nombreux éclats et griffes un peu partout.

Ce dernier point est optionnel (en fonction du budget qu'il va me demander...) mais vu la répartition des petits soucis partout sur la voiture, il va falloir y passer sans quoi elle ressemblera à un dalmatien... Evil or Very Mad

Olé !
En espérant qu'on ne trouve pas d'autres soucis majeurs de ce côté.

Pour l'étape 3 (accessoires extérieurs), nous avons tout listé et je retrouve presque tout chez BMW... sauf
le joint de jonction 51 31 1884401 de la moulure chromée pare-brise, et le verre de feu PC avant 63 13 1372687, visiblement tous les deux indisponibles.
Auriez-vous des conseils pour ces deux points ? Détails, mais bon... chaque détail a son importance !  cyclops

A oui, j'ai commandé les capuchons des coupelles d'amortisseurs... merci pour vos conseils là-dessus.  clin

Enfin, dernière question : pour l'antenne (en chromée) , visiblement sur le forum je trouve beaucoup de conseils vers Hirschmann... Je l'ai trouvée à 58€
https://www.conrad.be/p/hirschmann-car-communication-hit-auta2050-autoradio-antenne-inbouw-319288

Vous me conseillez toujours celle-ci? Bête question (une de plus) : c'est une antenne automatique?

Vivement dans quelques mois... je continuerai de vous tenir à jour bien entendu.

Une petite photo juste avant de partir chez le carrossier... il est très sâle (le cab) , mais bon... ce sera l'étape 4 !
Belle journée à tous!


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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:10

je vais casser un mythe , le bruit " réputé" et caractéristique n'a rien à voir avec le 6 cylindres mais provient de

l'hélice du visco coupleur . Tu retires le visco et cela n'aura plus rien à voir . Cool

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:13

6L a écrit:
je vais casser un mythe , le bruit " réputé" et caractéristique n'a rien à voir avec le 6 cylindres mais provient de

l'hélice du visco coupleur . Tu retires le visco et cela n'aura plus rien à voir . Cool

6L m'a tuer.


Vu que l'hélice est neuve... j'ai un bruit neuf alors ! Smile
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:16

il s'agit effectivement de l'alarme du niveau de lave glace qui allume le check .

Il faut commencer par en verifier la connectique 95 % des soucis en proviennent .

J'ai eu à plusieurs reprises le même soucis que toi avec l'aiguille de l'économétre .

En fait , de mémoire , l'aiguille part au max lorsque le régime passe les 3000 T/mn .

Sous , elle est à 0 . Le fait de débrancher/rebrancher la batterie devrait y remédier .

Fais tu reference au triangles qui ne serais plus dispos chez BM ?

Pour le reste , on ne peut que saluer une personne realisant les travaux requis sur sa E30 . clin

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:18

Balibarbu a écrit:
6L a écrit:
je vais casser un mythe , le bruit " réputé" et caractéristique n'a rien à voir avec le 6 cylindres mais provient de

l'hélice du visco coupleur . Tu retires le visco et cela n'aura plus rien à voir . Cool

6L m'a tuer.


Vu que l'hélice est neuve... j'ai un bruit neuf alors ! Smile

Historique .



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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:19

Vérifier également le sens de la sonde, je l'ai retrouvé à plusieurs reprise positionné à l'envers Evil or Very Mad

Pour l’économètre, as tu fait changé tes piles de compteurs ?
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Balibarbu
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 16:23

charlesmerlen a écrit:
Vérifier également le sens de la sonde, je l'ai retrouvé à plusieurs reprise positionné à l'envers Evil or Very Mad

Pour l’économètre, as tu fait changé tes piles de compteurs ?

Merci Charles, en effet les piles n'ont pas été changées... je vérifie cela.
approuv
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 21:55

De beaux et gros travaux! Bravo pour cette motivation.

Le remplacement du capteur de position du papillon a aussi une incidence sur l'économètre. Quand j'ai remplacé ce capteur sur mon auto, l'économètre qui marchait correctement, est devenu très réactif.

Le souffle du moteur est bien dû au visco-coupleur. Je n'avais pas le cache plastique autour de l'hélice sur mon auto, donc un bruit de souffle quasi inaudible. Une fois ce cache installé, l'auto s'est mise à souffler comme une fusée. Cool



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peter69
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 22:13

Balibarbu a écrit:

Pour l'étape 3 (accessoires extérieurs), nous avons tout listé et je retrouve presque tout chez BMW... sauf
le joint de jonction 51 31 1884401 de la moulure chromée pare-brise, et le verre de feu PC avant 63 13 1372687, visiblement tous les deux indisponibles.
Auriez-vous des conseils pour ces deux points ? Détails, mais bon... chaque détail a son importance !  cyclops

scratch
La coupelle 51 31 1 884 401 est toujours dispo chez BMW à 15.86€

Pour le verre de feu, la réf doit être 63 13 1 386 015
Voici ce que dit l'ETK



Et il ressemble à ça:



La différence entre les références est le fabricant.

Balibarbu a écrit:

Enfin, dernière question : pour l'antenne (en chromée) , visiblement sur le forum je trouve beaucoup de conseils vers Hirschmann... Je l'ai trouvée à 58€
https://www.conrad.be/p/hirschmann-car-communication-hit-auta2050-autoradio-antenne-inbouw-319288

Vous me conseillez toujours celle-ci? Bête question (une de plus) : c'est une antenne automatique?


oui, elle est chromée et automatique. Tu peux foncer sur cette référence.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Mer 11 Avr - 22:54

C'est top Peter ! Un grand merci pour ton aide très précieuse ! approuv
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Jeu 12 Avr - 8:42

peter69 a écrit:
Balibarbu a écrit:




Pour le verre de feu, la réf doit être 63 13 1 386 015
Voici ce que dit l'ETK



Et il ressemble à ça:



La différence entre les références est le fabricant.

Balibarbu a écrit:





oui, elle est chromée et automatique. Tu peux foncer sur cette référence.
Wink

 clin


Dans le tableau ci dessus le code " AE" signifie que la reference a été remplacée , le code " E" signifie quant à lui

que la reference n'existe plus .


La bonne ref est donc bien celle se terminant par 015.

N'oublie pas , tant que tu y es de remplacer le joint .( 1370397 en deux ex)

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Jeu 12 Avr - 9:38

et les vis !
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Jeu 12 Avr - 9:41

Il me semble que les vis sont livrées ,montées , sur le plastique de clignotant .

Mais je n'en suis pas certain à 100 % .

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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Jeu 12 Avr - 9:43

Une belle liste de travaux approuv
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   Jeu 12 Avr - 22:09

La coupelle 51 31 1 884 401 est toujours dispo chez BMW à 15.86€

Pour le verre de feu, la réf doit être 63 13 1 386 015
Voici ce que dit l'ETK



Bon, mon concessionnaire BMW n'en démord pas... ni le verre de feu, ni la coupelle ne sont dispos : "pas de date pour une disponibilité..."

Les joints des verres de feu ok: je les ai commandés.
Mais pour les deux pièces ci-dessus, je suis face à un mur.

Un idée? Une alternative ?

grand merci !
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MessageSujet: Re: 325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989   

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325i PH1 Burgundrot Int. beige et capotte brune 1989
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