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 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 9:02

Je pense qu'un régul de P à 3 bars ( au lieu de 2,5 ) ne fonctionnerait pas non plus .


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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 9:45

charlesmerlen a écrit:
Tes calculs se base sur un cycle de réservoir complet ?
Oui, tout à fait.

charlesmerlen a écrit:
Il y a du mieux suite a l'étalonnage de l'Odb ?
L'étalonnage n'a rien changé.

charlesmerlen a écrit:
L'ODB était d'une précision exemplaire l'année dernière quand je roulais quotidiennement plus de 120km/J.
Je me souviens l'avoir lu sur ton topic, c'est pour ça que ça m'interpelle.

charlesmerlen a écrit:
J'ai du changer mon débitmètre et le régler. ce réglage n'est pas encore parfait car l'allumage du 323i Ljetronic est capricieux. Et j'ai maintenant comme toi un écart du même ordre.

Le calcul n'est pas réalisé avec un débitmètre d'essence car il n'y en a pas.

Ce calcul doit être fait depuis quelques sources dont le débitmètre d'air. Si ce dernier n'est pas correctement réglé il doit induire en erreur l'ODB.

Il y a plus d'essence que prévue. 10L/km au lieu de 9L/km, tu roules donc plus riche (trop d'essence)
Comment sont tes sorties d'échappement ?
Les sorties sont noires, dues à une richesse trop importante.

charlesmerlen a écrit:
Tu peux avoir aussi des injecteurs qui fuient et laisse donc passer plus d'essence qu'ils ne devraient.

Le motronic ne fait varier que le temps d'ouverture des injecteurs. Car il y a dans la rampe d'injection commune une pression constante de 2,5 ou 3bars suivant les modelés de régulateurs de pression d'essence. Il faut vérifier que c'est la bonne pression a ce niveau.

6L a écrit:
Je pense qu'un régul de P à 3 bars ( au lieu de 2,5 ) ne fonctionnerait pas non plus .
C'est une piste, le régulateur est d'origine, il n'a pas été remplacé. Mais comme le dit Pascal, le moteur aurait des ratés.
Depuis que j'ai remplacé tout l'allumage, le moteur tourne comme une horloge. Le ralenti est parfait, pas de ratés ou bizarreries à l'accélération quelque soit le régime. De ce coté là, tout est vraiment parfait, c'est souple et rond.
Une fuite sur les injecteurs peuvent être une piste, tout comme le débitmètre.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 9:49

Une fuite sur un injecteur entraînerait un dysfonctionnement au moins au ralenti .

Ton régul de P doit également être OK .

Par contre il faut effectuer un réglage du CO . La valeur est : 1 .

Lorsque tu y seras , les sorties d'échappement ne seront plus noires .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 9:51

Nettoie egalement la masse .

Tant au niveau du raccordement sur la caisse ( prés de la batterie) , qu'à celui du moteur , situé sous le DBM

entre la caisse et le dessus du carter d'huile .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 12:45

Dacodac!

Je prépare le remplacement de tout ce qui concerne le refroidissement, durites, radiateur, calorstat, etc.
Je ferai le réglage du CO après.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 1 Sep - 12:55

Le CO est l'ultime réglage .




Il faut que tout soit " OK "

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Dim 3 Sep - 21:39

Je suis en train de lister les pièces pour effectuer tout le remplacement des durites de refroidissement.
J'ai prévu en même temps le remplacement du radiateur, je vais installer une version pour clim. Lle calorstat sera aussi remplacé.
Pendant que j'y suis je vais m'occuper de la partie admission et changer les joints du collecteur.
Je vais aussi remplacer le joint et les vis du réchauffeur sur le carter du volet d'air.
Je n'ai pas oublié les 2 joints et le ressort du reniflard.

Y-a-t-il d'autres pièces à remplacer pendant que je suis dans ce coin?




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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Dim 3 Sep - 22:29

J'ai installé le radia pour version avec clim .

Attention, une durite différe , il te faut également le support du radiateur , le cache du ventilo ainsi que ses 2

pinces de fixation .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 4 Sep - 9:33

6L a écrit:
J'ai installé le radia pour version avec clim .

Attention, une durite différe, il te faut également le support du radiateur, le cache du ventilo ainsi que ses 2

pinces de fixation  .

Oui Pascal, j'avais prévu tout ça. Les bonnes durites, le cache du ventilo qui est actuellement inexistant et les supports et fixations.

Merci pour ton retour!
approuv
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 4 Sep - 9:40

Seule une durite différe .




L'opération s'effectue trés facilement . C'est du " plug and play " .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 4 Sep - 9:52

Oui, tout à fait, une seule durite diffère.
Je ne m'inquiète jamais quand j'achète des pièces OEM.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 4 Sep - 9:53

Parafait , si tu as tous les éléments . clin

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Jeu 7 Sep - 0:07

Je viens de penser à une chose  Idea  
Pendant que je suis dans le secteur et que tout sera démonté, je vais en profiter pour remplacer les injecteurs.
Cool
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Jeu 7 Sep - 8:47

C'est effectivement indispensable .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 8 Sep - 10:38

Toutes les pièces pour effectuer le remplacement de la partie "refroidissement" ainsi que tous les joints pour l'admission sont arrivées!
Il ne manque que le radiateur et les injecteurs qui sont en cours d'acheminement.

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tibo031
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 8 Sep - 11:06

Je ne me lasse pas de voir ces photos de pièces neuves à chaque fois Smile
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 8 Sep - 11:44

Moi aussi . Laughing

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Ven 8 Sep - 12:36

Je crois que nous sommes tous pareil sur ce point!
J'adore quand s'affiche BMW sur mon portable, c'est que le magasinier m'appelle pour me dire que mes pièces sont à disposition!
Et là mon planning de la journée défile à toute vitesse dans ma tête afin de trouver un moment pour passer à la concession.
Smile
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 11 Sep - 14:32

Bel achat Peter !

Si ce n'est pas trop dérangeant, pourrais tu mettre le détail des pièces que t'as acheté?

Merci à toi et bon bricolage !
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Kikocrx
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 11 Sep - 14:33

6L a écrit:
J'ai installé le radia pour version avec clim .

Attention, une durite différe , il te faut également le support du radiateur ,  le cache du ventilo ainsi que ses 2

pinces de fixation  .

Pascal quelle est la différence entre un radiateur normal et un version clim?

Je ne savais qu'il a de radiateurs différents.

J'avais juste appris qu'il y a des radiateurs pour pays chaud et d'autres pour pays froids...

Est-ce la meme chose?
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 11 Sep - 16:37

Le radiateur pour version " clim " est beaucoup plus grand ( Tout au moins sur phase 1 ) .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Dim 17 Sep - 21:48

Cela fait exactement un an aujourd'hui que j’ai acheté mon auto !

C’est le moment de faire un petit bilan de ce qui a été entrepris durant cette année très riche!

- Nettoyage de fond en comble et traitement des cuirs.
- Réparation du siège conducteur qui ne basculait plus
- Remplacement du pommeau et du soufflet du levier de vitesse
- Remplacement de la console de frein à main, le revêtement se décollait.
- Remplacement du cendrier arrière, il était cassé
- Remplacement de la console centrale, elle était percée à plusieurs endroits.
- Mise en place du carter sous le volant, il était absent.
- Réparation de la ventilation, il manquait une vitesse.
- Remplacement des accus de compteur, l’économètre ne marchait plus.
- Réparation du relais d’ABS
- Réparation du faisceau de l’autoradio.
- Remplacement de l’autoradio.
- Remplacement du check control allemand par un français.
- Remplacement des HP avant. Un des deux grésillait.
- Remplacement des deux vérins à gaz du couvre capote.
- Ajout de tweeters de portière.
- Ajout d’un OBD II
- Ajout d’un régulateur de vitesse.
- Remplacement du vérin à gaz du coffre
- J’ai complété la boite à outil.
- Remplacement de l’antenne électrique et de son joint, celle en place était HS.
- Remplacement des joints des feux et d’un feu arrière qui était ébréché.
- Remplacement de feux d’éclairage de plaques.
- Ajout d’un cric, il était absent.
- Remplacement du vérin à gaz du capot avant.
- Remplacement du couvercle de la boite à fusible.
- Remplacement d’un goujon cassé sur un des collecteurs d’échappement
- Remplacement des joints des collecteurs d’échappement.
- Remplacement de la patte de fixation de l’échappement sur la BV.
- Remplacent des colliers et des silentblocs du silencieux.
- Réparation d’une des deux pattes de fixation des silentblocs sur la carrosserie.
- Remplacement du joint du cache collecteur
- Réglage du jeu aux soupapes.
- Remplacement courroie de distribution + pompe à eau.
- Remplacement du filtre à air
- Remplacement des durites de dépression d’air d’assistance au freinage.
- Remplacement des capteurs PMH et rotation moteur.
- Remplacement des bougies, faisceau d’allumage, bobine, allumeur, doigt d’allumage.
- Remplacement du viscocoupleur et de l’hélice.
- Remplacement du LDR.
- Remplacement du LDF
- Remplacement de l’émetteur et du récepteur d’embrayage
- Remplacement de toutes les durites de frein.
- Remplacement des 4 disques et des plaquettes de frein.
- Remplacement  des 4 capteurs d’ABS
- Remplacement d’un étrier de frein.
- Remplacement de la pompe à essence, de l’amortisseur de pulsation, du filtre à essence et de toutes les durites d’essence.
- Amortisseurs + ressorts arrière.
- Amortisseurs + ressorts avant.
- Remplacement des triangles de suspension avant
- Remplacement des biellettes de barre stabilisatrice.
- Remise à neuf de toute la commande du levier de vitesse
- Remplacement du flector.
- Montage d’une direction assistée, il y avait une direction sans assistance sur l’auto.
- Remplacement des courroies d’accessoires
- Remplacement du pare-brise, il était fendu.
- Remplacement des essuie-glaces.
- Réparation d’un barillet de serrure.
- Réparation et peinture de la lame de pare-choc avant.
- Ajout d’un kit de lave projecteurs
- Ajout de phares jaunes.
- Ajout d’antibrouillards jaunes.
- 4 pneus neufs.

J'en oublie surement.
J’ai tout fait moi-même sauf le remplacement du pare-brise et tout cela m’a occupé environ 285 heures.

Cette seconde année s’annonce un peu plus légère.
Objectif de cet hiver jusqu'au printemps :

- Prise des compressions, la voiture consomme de l'huile. Travaux sur la culasse?
- Remplacement de toutes les durites de refroidissement et du radiateur.
- Réfection de la boite de vitesse, j’ai tous les roulements et je pense en plus acquérir et remplacer toutes les bagues de synchro. Cela ne m'enchante guère car il y en a pour une petite fortune.
- Réfection du pont arrière, voir du train complet.

Voilà en gros les prochains axes de travail. Il y a encore du pain sur la planche, mais ça avance.
Wink
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 18 Sep - 8:27

Beau travail.

La quantité d'heures de labeur ne m'étonne aucunement .

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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 18 Sep - 9:26

6L a écrit:
Beau travail.

Merci!
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   Lun 18 Sep - 9:34

impressionnant ! Bravo.
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MessageSujet: Re: 325i ph1 - schwarz / cuir perlbeige - 1986 - peter69   

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