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 Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )

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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 17 Nov - 16:37

Pour du son, le silencieux uniquement.
Pour la noblesse, une ligne inox complète
Pour les manouches, des trous a la perceuse ...

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 17 Nov - 17:01

Sur mon cabriolet se trouvent collecteur inox + intermédiaire inox + silencieux BMW .

Au ralenti , c'est beaucoup plus silencieux que l'origine ( Origine = BMW , pas de l' adaptable) .

A partir de 3500t/mn c'est démoniaque , du style V8 Américain.( Pont : 3,64)

J'ai eu le loisir de rouler avec 2 cabrio en ligne " Full inox" , c'est atroce .Maux de têtes assurés.

Sauf peut être pour celui qui fait vroum vroum de temps en temps le dimanche .

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 17 Nov - 23:32

Merci pour vos retours, effectivement d'après vos avis c'est le silencieux (d'où le nom) qui détermine la sonorité dans les bas/moyens régimes.

Je profite pour savoir si vous savez si ma phase 1.5 de 1990 à un catalyseur ? Ça m'avait été demandé par le garage, car pas le même travail avec ou sans...
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 0:17

Vérifie tes options d'origine avec ton VIN
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 8:26

-Il me semble que " oui " ,mais ce n'est pas un problème ,d'ailleurs faut le virer et mettre un tube avec emplacement de la sonde LAMBDA ,le catalyseur coûte une fortune et n'est pas obligatoire sur nos autos . cat
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 8:48

Il y a 99 chances/100 que ta voiture soit catalysée .

A verfier, comme dit Patrick, via le VIN .

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 8:52

Le mieux serait de regarder en dessous quel type de montage, s il y a une sonde lambda et son relais
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 8:58

Il est vrai qu'en regardant à l'aplomb de la batterie , tu verras ou non la sonde lambda .

( Sauf en cas de retrait Laughing )

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 13:29

On a déjà abordé ce sujet à la première page de la présentation
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 18 Nov - 19:55

Exact, donc le fait que j'ai une sonde lambda prouve que j'ai une version avec catalyseur (mon cab est Suisses (version équivalente aux Allemands)

En parcourant un peu le forum j'ai vu qu'une config mettait tout le monde d'accord (106mini /e3002 / Tom 3.25i ... )

Collecteur inox Direnza
Intermédiaire Scorpion

Et si le résultat n'ai pas assez expressif un silencieux Speedyracer inox :
https://www.ebay.com/itm/1987-1988-1989-1990-1991-BMW-E30-Alxe-Back-Exhaust-325ic-325ix-325is-/181350179614?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D24641%26meid%3D2c3c906afe144764b274d0b1de4a09a2%26pid%3D100011%26prg%3D10413%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D200932630979&_trksid=p2047675.l2557&nma=true&si=XF40ma6ltVci39LIDGKulrT2skA%253D&orig_cvip=true&rt=nc


Merci pour vos éclairages Wink
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 23 Fév - 16:10

Je deterre mon topic pour vous partager mon prochain chantier (la ligne est en cours d'achat).

Apres avoir cherché des BBS RS, j'ai finalement jeté mon dévolu sur sa cousine un peu plus ancienne..
La BBS Mahle RA215 7x15 ET13 4x100

Je trouve que cette jante à un potentiel, et avec mes changements je pense arriver à un resultat plutot proche de cette photo (mais en 4x100) :


Je suis juste en réflexion de changer la largeur des jantes arrières pour plus large, 8 pouces (les 8 pouces n'existe pas en 4 trous) :



Connaissez vous un pro qui pourrait proche de la région parisienne (ou qui mérite de se déplacer) qui pourrait réaliser tout ça ?


Concernant la teinte j'ai fait quelques essais :
Gris alu


Creme (plus légé que le doré)


Gris



J'ai retenu finalement le gris (légèrement plus prononcé que le gris alu afin de faire ressortir les parties polies.
Si vous avez un avis n'hesitez pas Wink

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 23 Fév - 16:31

je suis du mème avis que toi , donc la 3ième photo avec le gris centrale clin
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 23 Fév - 16:35

A mon avis, tu ne peux pas changer la largeur d’une jante alu qui ne soit pas démontable.

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 23 Fév - 16:45

-En effet je crois que l'alu ne se soude pas ,trés compliqué .No


-

http://www.france-soudage.fr/faq/soudage_arc.aspx
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Ven 23 Fév - 16:50

Pour info : 1 pouce =2,54 centimètres

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Sam 24 Fév - 10:03

Même choix esthétique que toi, la 3!

Pour le chantier...je pense que je ne me lancerais pas, mais c'est juste une appréhension personnelle.

Demande conseil ici : http://www.rc3d.fr/

S'ils te déconseillent, n'insiste pas.

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Mar 27 Fév - 11:01

Effectivement j'avais entendu parlé que l'élargissement d'une jante Alu était TRES complexe, je vais relancer ton contact Boumbo histoire d'avoir un avis et peut être une solution en région parisienne, sinon il me restera la solution belge, https://www.toninox.be/
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Lun 7 Mai - 20:57

Salut à tous, Aujourd'hui mon cab a eu le plaisir de passer son CT après une sieste de 3 mois dans mon garage, et pas de problème hormis des petits soucis mineurs (sans CV) :

Frein de stationnement anomalie de fonctionnement.
Feux antibrouillard Av réglage Trop haut
Boite de vitesse, défaut d'étanchéité
Lave glace, fuite (3 durites "triangle")

C'est mon père qui s'est chargé de l'amener, afin que je puisse profiter du soleil, mais c'était trop beau...

Arrivé devant chez lui, il se mets au point mort afin d'ouvrir le portail pour la faire rentrer et là c'est le drame...
Impossible de passer une vitesse, l'embrayage est enfoncé !
Il essaye de passer la marche arrière mais impossible également Sad

A noter que je traine depuis son achat un bruit assez stressant, un "clac, clac, clac, clac..." lorsque elle est au point mort et qui disparait lorsque j'appuie sur l'embrayage.
Alors pour vous éviter mes premiers posts où j'en parlais, certains parlaient de butée d'embrayage (6L & CharlesM), alors que le garage (l'Autographe) qui lui a fait un checkUp complet il y a 1 an,
me parlait plutôt de boite de vitesse fatiguée...

Bref je suis un peu perdu et si l'un de vous a une idée de comment savoir définitivement si il s'agit de la butée ou de la boite... CA M'INTERESSE VIVEMENT Smile

Si c'est la butée, n'est ce pas bizarre d'avoir un problème alors qu'en 2016 (et j'ai depuis très peu roulé) l'ancien propriétaire a réalisé des travaux d’embrayage et de fléctor (facture de 780€) ?

Merci pour votre aide et en espérant vite régler ça, pour profiter au plus vite des beaux jours...

PS : Si c'est bien la butée, chapeau à 6L et CharlesM Smile
PS 2 : Si des Franciliens ont un bon plan en Ile de France ou dans l'Oise avec un garage/mécano compétent ça m'intéresse, apparement BM92 a de bons échos...
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Lun 7 Mai - 22:36

Que ce soit l'une ou l'autre, il faut de toute manière tomber la boite.
Mais ça ressemble fort à une butée HS.
Ce n'est pas une opération compliquée. Il y a juste un ou deux boulons qui fixent la boite sur le moteur assez sportifs à démonter. Enfin, surtout à remonter.
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Lun 7 Mai - 22:58

Je confirme , pour la butée .

D’autres avis ?

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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Lun 7 Mai - 23:44

j'ai le même souci de bruit au point mort clac clac clac , et une fois débrayer plus de bruit.

l'embrayage et la buté sont neuve, donc pour moi cela vient de la boite , il doit y avoir une pièce qui est fatigué .
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Mar 8 Mai - 0:09

Salut à tous.

Pour info j'ai le meme probleme depuis l'achat de mon cab, ce petit clac clac  en point mort et qui disparaît une fois qu'on embraye...
Mon frangin m'a dit que c'était sûrement un probleme de boîte et assez courant sur les boîtes BM.
Je pencherais plus pour un probleme de butée.

Sinon j'ai également ce petit soucis de pédale d'embrayage qui a parfois du mal à remonter, un jour c'est sur elle va me lâcher... Laughing
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Mar 8 Mai - 0:10

Le juge de paix sera la dépose de la boite de vitesse!
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Mar 8 Mai - 7:25

Si la pédale reste enfoncée , cela pourrait provenir de l'émetteur ou récepteur ?
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   Mar 8 Mai - 8:45

xo.16 a écrit:
Si la pédale reste enfoncée , cela pourrait provenir de l'émetteur ou récepteur ?

C'est bien ca, changement de l'émetteur et récepteur d'embrayage, défaut récurent sur nos E30 (les pros confirmerons) le changement à l'air assez simple, je vais y avoir droit bientôt...
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MessageSujet: Re: Paris by cab - 325i 1990 (Phase 1.5 )   

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