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ivo
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 15:20

-Je confirme : à fond sur l'autoroute deux à bord avec mon 325 ,je voyais le cab de Patrick dans mon rétro avec
quatre personnes qui me suivait . Twisted Evil
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p.jammes
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 15:27

Par contre, à l'arrière celà décoiffe...
10 minutes en apnée.
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 15:38

Concernant le 323i, il n'a existé que sur les premières années de production de la E30 avant le passage au Motronic et l'arrivée du 325i et de la version cabriolet.

Donc, Il n'a pas existé de Cabriolet en 323i

Par contre, il existé en Coupé et Berline donc en mode découvrable sur un BAUR comme ma voiture.
Le 323i de 150cv se place au milieu de la 320i(130cv) et 325i(170cv).
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laguetta
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 16:24

De vrais gosses avec vos E30 les gars Razz



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laguetta
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 16:27

charlesmerlen a écrit:
Concernant le 323i, il n'a existé que sur les premières années de production de la E30 avant le passage au Motronic et l'arrivée du 325i et de la version cabriolet.

Donc, Il n'a pas existé de Cabriolet en 323i

Par contre, il existé en Coupé et Berline donc en mode découvrable sur un BAUR comme ma voiture.
Le 323i de 150cv se place au milieu de la 320i(130cv) et 325i(170cv).


1982 à 1985 pour les 323i 139cv ou 150cv mais aucune difference quand tu les conduits ,allumeur different et ressort de soupape double voir calculateur donc juste sur le papier 139 ou 150 cv
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6L
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 16:30

hds a écrit:
je vois 170 au compteur et regarder bien -> deux doigts sur le volant pilote
je confirme la 318i de PATOCHE elle marche comme les avions
quand j'avais mon 320i pendant nos sorties il me mettait à l'amende malgré un 6 bien réglé

je pense de nos jour , il faut mieux priviliger une belle auto sans bidouille et se faire plaisir suivant la réglementation routière

donc 318 ou 320 ou 325 c'est le plaisir de rouler en e30:the car:
pour avoir eu un 320 et maintenant le 325 la seul différence les reprises à consomation égale
pilote rallye


Petite différence tout de même dans les montées . Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 16:35

6L a écrit:
hds a écrit:
je vois 170 au compteur et regarder bien -> deux doigts sur le volant pilote
je confirme la 318i de PATOCHE elle marche comme les avions
quand j'avais mon 320i pendant nos sorties il me mettait à l'amende malgré un 6 bien réglé

je pense de nos jour , il faut mieux priviliger une belle auto sans bidouille et se faire plaisir suivant la réglementation routière

donc 318 ou 320 ou 325 c'est le plaisir de rouler en e30:the car:
pour avoir eu un 320 et maintenant le 325 la seul différence les reprises à consomation égale
pilote rallye


Petite différence tout de même dans les montées . Rolling Eyes

Twisted Evil avec la 325i c'est quand meme un cran au dessus
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charlesmerlen
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mar 9 Fév - 16:37

laguetta a écrit:
charlesmerlen a écrit:
Concernant le 323i, il n'a existé que sur les premières années de production de la E30 avant le passage au Motronic et l'arrivée du 325i et de la version cabriolet.

Donc, Il n'a pas existé de Cabriolet en 323i

Par contre, il existé en Coupé et Berline donc en mode découvrable sur un BAUR comme ma voiture.
Le 323i de 150cv se place au milieu de la 320i(130cv) et 325i(170cv).


1982 à 1985 pour les 323i    139cv ou 150cv  mais aucune difference quand tu les conduits   ,allumeur different et ressort de soupape double voir calculateur donc juste sur le papier 139 ou 150 cv

Même nombre de Cv fiscaux je crois scratch
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 8:07

Merci à tous pour vos réponses qui m'ont un peu plus éclairé.

Je ne recherche pas forcément une voiture puissante (mon Toyota HDJ fait déjà 205 ch...) juste un cabrio pour rouler à l'air libre quand il fait beau et fiable et étanche sur petits parcours quotidiens.

Le E30 je connaissais en berline et en cabrio c'est celui que je préfère. Ma femme roule en MX-5: super, mais trop bas pour tous les jours et que 2 places...

Avec vos commentaires, je vais regarder un peu plus les 318 ayant bien compris que les 6L sont plus coupleux et envoûtants  Smile

Le recherche se poursuit bounce
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ivo
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 8:25

-En ITALIE il y a beaucoup de 318 / 320 à cause d'une fiscalité ... No l'avantage est que les autos sont trés bien entretenues .

-

http://www.subito.it/annunci-italia/vendita/auto/?q=bmw+e30+cabriolet
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 8:38

Oui, merci Ivo, j'en ai bien repéré quelques unes, mais ça fait loin de chez moi.

Et en plus j'ai appris que depuis 2014 en Italie, on ne peut plus ramener une voiture sur plateau ou par la route, il faut la faire rapatrier par un transporteur... coût en plus Crying or Very sad recherche du transporteur ... et je ne parle pas un mot d'Italien Rolling Eyes

Je cherche aussi du côté de Bonn en Allemagne où ma fille habite...

Sinon effectivement une 320 rouge, pare-chocs chromés, intérieur propre, boite mécanique... j'en ai vu Smile
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ivo
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 8:49

-Transporteur pas forcément .Elle peut être ramenée chez moi par nos propres moyens ,ensuite faire le passage de propriétaire ,faire la CG en FRANCE et l'assurer ,et ensuite ....
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 8:50

En termes d'éfficacité , compte tenu de la répression ambiante , une 318 suffit largement .

Les 325 deviennent plus que rares . Les vendeurs tentant de surfer sur la côte grimpante .

Dis toi bien que quelque soit le prix d'achat de ces voitures , les mêmes travaux seront à realiser .

N'ai pas l'illusion de croire que parce que tu la paieras 10 000 € tu seras tranquille .

Trés rares sont les voitures ayant subies un début de restauration.

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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 9:23



Voici le coût de ma 318i depuis 1994. La fréquentation du forum a pour conséquence de vouloir améliorer sa voiture et de prévenir par une restauration les pannes immobilisantes. Ainsi, je fais maintenant comme avant des déplacements sans crainte de rester en rade. L'E30 a l'avantage d'être une voiture moderne sans trop d'électronique embarqué et avec des accessoires robustes.
Effectivement, en 5 ans, j'ai dépensé +/- 10 000 € pour l'upgrader. Comme quoi, les euros filent vite, surtout quand on passe par des garages parisiens ou l'heure de MO varie entre 109 et 140 € TTC.....
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 9:38

Merci pour vos conseils.
Effectivement, les restaurations j'en ai fait quelques unes depuis 1982 ..., et venant de terminer la restauration complète de ma Ford Granada break V6 2.8i de 1983 je connais les coûts d'un tel chantier.

Quant à l'entretien courant, avec les forums, internet, les clubs etc... on arrive à diminuer de beaucoup les frais...

C'est pour ça aussi que je n'ai pas du tout l'intention de la payer 10 000€ sachant que j'aurais des frais après.

Merci pour ta proposition Ivo Smile je vais y réfléchir et te contacterai en MP (si j'y arrive Laughing )


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ivo
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 9:41

-Une FORD GRANADA ? et break ? c'est énorme .... Twisted Evil j'avais une CAPRI 2 GHIA 2.3 l quelle auto ... +1
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 9:43

Ta 318 est une des plus récente .

Florian , comme Guillaume ont passés les 3000,00 € d'achats de piéces alors que nous n'avons pas encore

commencé les travaux .

Clément a dépassé les 3500,00 € 

Accessoirement malgré ces dépenses les restaurations sont loin d'être terminées .

Dans les 3 cas , les cab n'ont pas été acquis pour une poignée de figues .

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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 10:06

6L a écrit:
Bm produit des 4/6/8/10 et 12 cylindres .

et récemment des 3 cylindres :
18i 136 chevaux et 220 Nm de couple
16d 116 chevaux et 270 Nm de couple
tous 2 de 1.5l



Sinon tu as aussi la 318is en e30 mais uniquement en coupé ph2 (L4 136ch)

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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 10:43

Vous m'avez convaincu de ne pas négliger les 318. Laughing

Question Granada, Ivo, j'ai un break 2.8i de 1982 que je possède depuis 1989, c'était ma voiture de tous les jours, elle a aujourd'hui 270 000 km. Je m'en sert encore régulièrement...

Et il y a 2 ans j'ai racheté une Granada break 2.8i Ghia, 138 000km que j'ai entièrement refaite (carrosserie, changement de couleur, grosse révision mécanique...) je viens de la terminer...
Si tu veux la voir, tu devrais pouvoir ouvrir ce site:

http://granada.forumgratuit.org/t295-quelques-nouvelles

Encore merci à tous pour vos (très rapides) conseils cheers



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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 11:01

Magnifique travail sur ce break .

Tes Recaros sont superbes . Je venais de récuperer chez le sellier mes siéges avant lorsqu'une annonce en

proposant a été publiée, trop tard . Sad

Voir une ancienne refaite à neuf est un rare plaisir . approuv  La peinture neuve y fait beaucoup .

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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 11:10

Superbe boulot sur la FORD !! Bravo !! clin
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MessageSujet: Re: Nouveau...   Mer 10 Fév - 11:53

Merci! Smile

C'est vrai qu'une belle peinture ça le fait bien sunny

J'ai vendu mes Récaro à un possesseur de BMW 323i (E21)... normalement ils s'adaptent.

J'aimerai bien ne pas refaire le même boulot sur mon prochain jouet... mais bon quelques travaux ne m'arrêteront pas si je trouve la belle... Wink
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MessageSujet: Re: Nouveau...   

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