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 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990

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Phil
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 18:46

Salut les amis...
Je me lance... J'ai décidé cette année de partir en grandes vacances avec mon cab (et toute la famille).
Ce sera donc des vacances à l'ancienne en ancienne... Pendant lesquelles nous prendrons tout notre temps.
Pour cette grande première, nous avons décidé de faire le tour de Corse.
La voiture prendra donc le train jusqu'à Marseille puis le bateau jusqu'à l'île Rousse...
Après deux semaines sur place, nous reviendrons par Bastia et l'Italie et ferons la route jusqu'en Normandie avec quelques petits stops chez des potes à droite à gauche...
C'est une grande première et j'ai vraiment hâte d'y être.
Bien sûr je suis preneur de tous vos bon conseils d'avant départ...
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 18:57

Je vais y passer également .

De quand date le remplacement de la PAE, du calorstat et du visco ?

Âge de l'emetteur et du recepteur , de la distri et des courroies "accessoires" ?

Etat des plaquettes et disques ?


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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 19:58

A part bien tenir ta droite et ne pas lambiner, les petites routes corses sont sympas. J'ai explosé deux rétroviseurs lors des croisements avec une Safrane de location. Avantage, la E30 ne prend pas beaucoup de place. Sinon être sur du refroidissement moteur et des freins. Et comme m'a  appris mon père, s'il n'y a pas la place pour se croiser, tu t'arrêtes. malin
PS: le tour de Corse en cabriolet est un de mes projets futurs.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 20:25

Super programme , la corse en e30 cab ce doit être magique

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Phil
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 20:50

Je vais me plonger dans les factures pour vérifier la liste de "Pascal"...
Mais bon à priori, tout devrait être nickel !...
La distri est faîte tout les deux ans (donc la prochaine fois à Noël),
M'en vais regarder pour la PAE, le carlostat (il me semble qu'il a été changé il y a deux ans), le visco et les courroies...
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 21:49

Tres bon projet que de partir en vacances avec ta voiture approuv

Connais tu approximativement la somme des kilomètres que tu vas parcourir ?
Je te conseille de prendre quelques outils avec toi au cas où.
Quelques consommables d'avance (scotch type gaffer), ldr.
Changer les fluides qui ne l'ont pas fait et menager ta monture.

Mais le plus important prendre ton pied en conduisant ton auto.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Sam 26 Mar - 22:18

J'imagine que je vais faire dans les 2000/2500 kilomètre.
Pour éviter les bouchons, l'autoroute et tout le bins des départ je mets la voiture sur le train jusqu'à Marseille.
Ça enlève déjà pas mal de kilomètres !...
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Dim 27 Mar - 11:32

je connais assez bien la Corse pour en avoir fait le " Tour " pendant des années .

Le soucis sera la chaleur , les routes sont sinueuses et on y avance qu'à faible vitesse , de ce fait le moteur sera

faiblement refroidi .D'où un circuit de refroidissement au top .

Emetteur/recepteur doivent avoir été remplacés , sinon tu tiendras une journée .

Bien entendu ,il ne faut pas que l'huile moteur ait 9000 Km .

Pour le reste : RAS , normalement .

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Dim 27 Mar - 20:37

Merci Pascal,
Concernant l'metteur récepteur d'embrayage, Christian66 parle dans un poste de ce tuto : http://www.type17.ch/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=77:bmw-e30-refection-emetteur-recepteur-dembrayage&catid=18:faites-le-vous-meme
Penses-tu que je suis capable de le faire moi-même ?...
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Dim 27 Mar - 20:50

La rénovation de l'émetteur/recepteur implique que ceux ci ne soient pas dégradés.

Or leur état n'est visible qu'à l'issue du démontage total .

A mon avis il faut déjà être d'un niveau correct en mécanique pour effectuer cette opération.

A ta place , je le ferai faire .

Le remplacement de ceux en place par des neufs a coûté 83 € à Guillaume ( En MO ) .




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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 9:11

Là bas , le moteur va " surchauffer " : Forte chaleur, route de montagne et vitesse faible .


Il te faut un, LDR de moins de 3 ans .

L'huile moteur participe au refroidissement de celui ci , il est donc impératif que celle ci ne soit pas trop âgée et

surtout que ce soit de la 10-40 et non de synthése 5 machin, comme mise chez BM ou autre .

Ces huiles sont trés évoluées mais inadaptées à nos moteur, en effet le film lubrifiant est plus fin de ce fait l'usure

est supérieure et le refroidissement moindre .

Si ton liquide de freins a 2 ans , fais le remplacer ( 50 €) .

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 11:44

Ah et bien ça m'en bouche un coin qu'ils ne mettent pas la bonne huile chez BM !...
Tu me diras, depuis deux ans, je vais au garage Saint-Antoine (spécialiste de vieilles BM) peut-être que lui met la bonne huile. Je vais quand même lui demander !...
Pour le reste, je vais jeter un œil sur me factures pendant les vacances de Pâques.
Merci Pascal.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 11:56



Vérifie la reference de l'huile sur tes factures . Je n'ai que peu d'espoir , le cab de Patrick, entretenu au même

endroit est " nourri " avec cette huile de synthése ( Non adaptée) .

De mémoire le coût est de l'ordre de 15 € HT/litre contre 20 € TTC pour un bidon de 5 litres de Castrol GTX 10-40


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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 12:12

Je doute que Saint Antoine utilise une autre huile que celle de synthèse. Pour ma part, je n'ai jamais remarqué de surchauffe en utilisation intensive en montagne. Que se soit récemment ou il y a 22 ans. Depuis 2 ans, pope à eau et radiateur sont neufs, ainsi que certaines durites.
J'avais plus d'inquiétude avec l'émetteur récepteur changé à titre préventif suite à la panne de Pascal.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 12:20

En Corse tu roules à quelques km/h par des T° de folie .

Ce qui ne  pose pas  de soucis avec des moteurs plus récents .

A contrario de  nos M20 .

Libre à notre ami de rester sur de la 0 machin, chose que je ne ferai pas .

Il faut rester en corrélation avec le prescrit , surtout en conditions difficiles .

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 15:36

C'est bien courageux de partir en Corse en haute saison avec une E30...
Mais quel plaisir ce doit être une fois sur les hauteurs !!
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 15:55

Quand je parle du tour de Corse c'est, à ma façon. C'est à dire en évitant Bonifacio, Porto-Vecchio etc... Mais aussi la Costa Verde que je ne trouve pas top top... Le tour de Corse pour moi c'est aller à droite à gauche en passant par le centre (sans oublier le Cap que je trouve inoubliable...). Le tout en tentant le pari du zéro bouchon !!!
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 16:05

Tirer de la RTA pour l huile Twisted Evil

Huiles HD type API SE ou SF 10w50 ou 15w40


pirat Twisted Evil
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 16:42

laguetta a écrit:
Tirer de la RTA pour l huile Twisted Evil

Huiles HD type API SE ou SF 10w50 ou 15w40


pirat Twisted Evil

Le RTA est une très bonne base. Basé sur l'expérience et le démontage méticuleux de la voiture.
L'ensemble du travail est fait sur base de rétro-engineering ( on démonte, on regarde comment c'est fait et puis on écrit ce que l'on a constaté )

Aucun échange est fait avec les constructeurs. J'ai pu lire quelques coquilles dans ce dernier. Mais c'est déjà à 99% bon.
Pour ce qui est de l'huile, Il est difficile de trouver de la 10w50 dans le commerce. donc 10W40 ou 15W40.
Après cela dépend aussi de l'utilisation que l'on en a. L'utilisation de l'huile dépend des températures d'utilisation.

Je pense que beaucoup de voiture peuvent tourner avec de l'huile de friture mais l'usure ne sera pas la même suivant la sauce : Andalouse, Samourai, Americain .... pirat

J'ai lu un retour d'expérience d'un personnel d'une marque d'huile qui faisait des vidanges tout les 1000km sur sa 2CV. Aucune usure après 20ans drunken ! Et pour le coup, sur 2CV c'est Huile Minérale obligatoire.

Personnellement sur ma BMW e30, c'est Semi Synthèse, surtout pas de 100% Synthèse.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 17:25

Ça commence à m'inquiéter cette histoire d'huile.
J'ai toujours fait confiance aux garages qui se sont occupés de ma voiture (BM 15e puis Saint-Antoine).
M'en vais faire un tour au garage dès ce soir et je vous tiens au jus.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 17:28

Ne soit pas inquiet .

L'huile de synthése est de meilleure qualité , mais non adaptée à nos moteurs .

Chez BM et autres , ils n'utilisent plus de 10-40 , ils mettent donc ce qu'ils ont .

Et ce sans compter les additifs (de nettoyage) présents qui risquent à la longue de dissoudre les joints . Cool

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 19:10

Alors voici mon huile... et depuis j'ai fais un peu moins de 5000km...
Huile Futura Opaljet 5W40

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 19:25

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 19:49

Je me suis laissé dire par des mécanos, que quand passé à la full synthetic, il n'était pas possible de retourner en arrière.
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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   Mar 29 Mar - 19:55

Je l'ai fait , lorsque je me suis rendu compte de mon erreur je suis revenu dans le droit chemin et RAS .


Le moteur "claquait " trés fort malgré un indice de 5 . Shocked

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MessageSujet: Re: 325i ph1.5 - diamantschwarz / cuir noir - 1990   

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